Publicado: Lun Feb 23, 2009 7:36 pmAsunto: AWD - ¿opcionarlo?
Bueno, bueno, menudo follón. Hace ya como un año que me pillé un awd y emocionado he ido construyéndome diferentes circuitos caseros. Ahora estoy con uno de foan del decathon que me lo he currado para aprovechar el espacio que tengo (ya pondré fotos si me entero como)
Mi awd es prácticamente de serie menos los cardan ATM, rodamientos, chasis azul y los diferenciales que son de ATM.
Cada vez me va picando más el gusanillo y quiero opcionarlo más, me pongo a leer y veo que varios foreros comentan entre otras cosas que no está equilibrado, que si hay que esperar a una nueva versión de Kyosho porque esta plantea dudas, que si el 02 es mejor para competir, etc.
Qería cambiarle la barra de dirección -1, la trasera +2, las manguetas +1 y +2, muelles, tapa refrigerador y las tapas frontal y traseras.
En fin me he desinchado un poco, porque parece que es mejor comprarse el otro modelo.
Pues eso ¿merece la pena opcionarlo?
Mi recomendacion es que no le metas mucho aluminio, ya que pesa mas y el coche consume mas baterias.Ponle solo lo necesario, pasa de tapas de diferenciales de aluminio.En cuanto si es competitivo es 100% competitivo y en superficies con poco agarre es infinitamente mejor que los mr02.Saludos.
Hay para tí alguna pieza imprescindible?
y con respecto al tema del agarre, si corres en una RCP como la que tiene el Club Madriz, sigue siendo competitivo?
¿Y para qué sacan tantas piezas de aluminio si le hacen perder prestaciones al coche?
Gracias por contestar.
El aluminio solo le da mas rigidez al conjunto y mas fiabilidad, digamos que se rompe menos que el plastico,pero como contrapartida tiene que pesa mas.El AWD ya pesa mas que el mr02 y encima tiene que arrastar mas transmisiones y piñones con lo cual se calienta mas y consume mas bateria.En pista de foam, microfibra, moqueta ferial es muy competitivo.Saludos.
Una de las ventajas del aluminio es la rigidez y el aguante, pero realmente es tan bueno como parece? una pieza de aluminio, se puede doblar y no darte cuenta, una de plastico se rompe directamente. El que se rompa una pieza puede kitarte muchos dolores de cabeza, ya que lo roto lo sustituyes (a un precio bueno) y listo, siempre sabes que tiens un coche en buen estado.
La parte mas importante de un awd es la transmision, si te kiers gastar dinero, gastatelo en esto, es decir unos rodamientos buenos (ceramicos), una barra central buena (la opcional de titanio de kyosho por ejemplo) y un diferencial pa la parte posterior bueno (kyosho por ejemplo).
Actualmente estoy corriendo con cardanes de plastico, y su resultado me esta sorprendiendo, todavia no he roto ninguno, los cambio en carreras por seguridad nada mas.
En mi coche las unicas piezas de aluminio son las manguetas, y la barra de direccion delantera y la de toe-in trasera.
Las manguetas es porque llevo en la parte trasera 2º, pero el año pasado corria con 1.5º en todo el coche y utilizaba las de plastico.
El coche no pesa nada 185 gr con pilas transporder y todo, y vuela. lo de que en una recta un mr02 es mas rapido suele ser verdad, pero si tiens la transmision perfecta, estate trankilo que contaras con los dedos y te sobraran dedos los mr02 que te adelanten.
Muchas gracias Huriz por el consejo, lo voy a seguir e iré probando.
Lo que pasa es que es un verdadero lío ver las piezas que van sacando para, aparentemente, resolver problemas o facilitar la maniobrabilidad del coche como por ejemplo el PN Soporte delantero estabilizadora MiniZ 4x4 AWD. Esto lo veo y pienso que es imprescindible para dar consistencia a la dirección ¿?¿?¿?¿? y ya que estamos porqué no para el trasero.... en fin lo que si que voy hacer es pillarme lo que me has aconsejado.
Un saludo
Huriz, he encontrado un montón de información útil en http://www.norterc.com/foros donde me ha parecido ver que eres admin y estoy emocionado , porque además me ha sido fácil y me ha ayudado en lo que buscaba que es configuraciones y experiencias con ellas.
He leido http://www.norterc.com/foros/viewtopic.php?t=1120 y como vais cambiando y evolucionando en las vuestras...
"asinque" te seguiré en nortec tambien
Un saludo y gracias
Realmente si te fijas n las fechas, toda esa infoemacion es muu vieja, actualmente n l norte apenas se usa la suspension sas. Todos los q estamos arriba (en la zona norte digo) no utilizamos sas, ya q no es eficiente o no wmos conseguido la configuracion buena para q el coche sea rapido y manejable. _________________ .: http://www.tracker.es :.
.: http://www.reflexracing.eu :.
.: http://www.norterc.com/foros/ :.
Si ya vi tu mensaje incendiario del SAS jeje, pero esto que dices tienes razón y quiero comentar algo, los novatos empezamos a mirar en todos los foros que se nos redirije o que nos dicen y a parte de alguna que otra contradicción nos fijamos en las fechas, al menos yo, y si vemos que es del 2005 o 2006 ya no sabemos si son válidos o no o que ha pasado en este tiempo, poque no se si es impresión mía pero veo más infomación acualizada del 02 que del AWD.
Me parece entender que una configuración básica sería:
Delante
-1 barra dirección
+1 manguetas
altura (la que permita la carrocería igual que el offset)
diferencial (me parece entender que da un poco lo mismo)
Detrás
+2 toe in
+2 manguetas
diferencial kyosho o ATM
Por cierto, ¿Cambiais tambien el piñon de la barra de dirección en alguna ocasión?
Recuerdo que Isaac tambien me dijo hace ya tiempo que mejor plástico para encontrar rápido la averia.
Me gustó encontrar muy rápido las experiencias con las distintas configuraciones aunque hiciera ya tiempo de ellas del AWD.
Me preocupa algo que he visto en el foro y es el que tienda a irse hacia la derecha porque me parece que a mi me está empezando a pasar. He mirado la electronica de ATM y he leido que hay que hacer unas modificaciones CON SOLDADOR!!!! (quemestascontando) para que encaje en el AWD y me ha entrado el miedo escenico. Tú comentas que con la electrónica del 2,4 esto se corrige así que como tambien me tengo que pillar una emisora (esta es otra ) creo que ya me esperaré a que muera una para volver a invertir pasta, jode...
Lo dicho, gracias por orientarnos a los que empezamos y queremos seguir
Mensajes: 482 Valoración: +33/-323 Ubicación: La Coruña
Publicado: Dom Mar 01, 2009 6:37 pmAsunto:
juancho, una cosa, no puedes fiarte de las configuraciones que hacen pilotos, date cuenta que cada coche es unico a la hora de configurar, los neumaticos, grados, convergencias, divergencias, pesos, todo influye, tienes que montar lo basico y una vez sepas que tipo de piloto eres, si eres mas nervioso o menos, si te gusta que entre en curva con angulo o que entres cerrado y casi sin angulo, todo eso es configuracion personal del piloto, aqui solo te vamos a decir la configuracion de cada uno, y con eso no arreglas nada porque alomejor luego te gastaste mucho dinero para nada....
Prueba primero con plasticos el tema de grados y convergencias que es muy importante luego el peso aveces tambien influye, pero eso miralo mas adelante...
Saludos y espero haberte ayudado. _________________ "Quien quiere ser alguien se compra un Ferrari, quien ya es alguien compra un Lamborghini". JuAnKa
Tienes razón y gracias por tus consejos, pero es que ya llevo mucho con todo a 0º y quiero comprobar esto que dices porque no se que se siente con variación en estos grados.
en manguetas veo que sólo hay 1,5 3 y 4,5 ¿hay otros grados en plastico? porque con estos no puedo probar el 1 y 2 y en el caso de las barras ¿hay -1 en plastico?
Por cierto esta tarde he roto una de las patillas de la mangueta, la que va a la barra trasera, y un colega con el que corría me ha dado una solución que por lo menos ha hecho que pueda correr, ha sido hacerle un taladro a la mangueta en donde estaba la patilla y pasarle un clavo uniendo esta con la barra. De mirar como corría el sólo ha darle lo suyo, un clavo.... un gusto
No tires el dinero y comprate lo siguiente que te voy a recomendar:
-Barra de direccion -2 y -1 grados.
-Barra trasera de 1 y 2.
-Manguetas delanteras de 1º y traseras de 2º.
-Juego de muelles.
-Rodamientos.
-Diferencial trasero de bolas Atomic y delantero de serie o tambien Atomic de bolas.
-Piñones de motor en aluminio.
-Juego de coronas centrales de plastico kyosho.
A ser posible compralo todo de la misma marca,a mi me gusta 3racing por precio y calidad y creeme que he tenido Atomic y PN Racing.
Con eso es suficiente y un buen motor tipo Atomic Stock R.Saludos.
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y gracias
) creo que ya me esperaré a que muera una para volver a invertir pasta, jode...
