Ojo, el kit ya trae muelles, lo que pasa es que ahora salen a la venta los opcionales, con muchas mas durezas a elegir.
Creo que las primeras unidades de este kit de suspensión que nos han de volver a llegar en breve, ya se han agotado un par de veces, traen el set opcional de muelles de regalo. _________________ David Moret
Pero no eran las caidas ajustables de origen? es para dar aun mas caida?
Como no sean regulables de salida.... empezamos ya con las historias de piezas a mansalva que mejor no sumar para no llevarse sustos de precio _________________ ---- (c) RiP -----
mr03 RM & MM
mr02 27AM
Futaba 3PK transmitter.
Jajajaja, RIP, eres la leche. No te pongas nervioso por que aparezcan unos trapecios opcionales para la suspensión de doble brazo, si todavía no has decidido comprarte la suspensión!!!
Acabaré pensando que tienes un Elfo con una ballesta, apuntándote a los huevos, obligándote a comprar todo lo que aparece para los Mini-Z´s!!!
En el manual lo pone claro. Hay brazos de suspensión de 0 grados y de 1 grado de camber. Mediante un eje excéntrico se puede ajustar el camber, desde 0 grados para arriba, o desde 1 grado para arriba, en función del trapecio que lleves. el original es de 0 grados.
Si a ti te gusta ir con pocos grados de caida, ni te preocupes por esta opción, hombre!!!
Como ya sabéis, en el mini-Z hay piezas de varios tipos. Hay piezas de uso obligatorio, y hay piezas de uso según el consumidor. Para un piloto que compite, es impensable no montar rodamientos. En cambio podrá decidir si montar un u otro tipo de bancada...
También hay piezas para un stage de preparación más básico, como pueden ser los King Pins, o piezas para auténticos pillados del RC, como la suspensión SAS del AWD (estas últimas son piezas que comportan más tiempo de ajuste que de disfrute en la pista!!!).
Esta pieza que aqui tratamos, es sin duda para el piloto que no tiene suficiente con todo lo que ya llevamos en el coche, y quiere más. Es una pieza de pura competición.
Cada vez que alguien fabrica una pieza de competición, tenemos que quejarnos de los precios? O de que es dificil de reglar? o de que hay que trabajarla?
¿Estamos jugando o compitiendo?
Las piezas de competición, en todas las categorías del automovilismo, són más caras que las piezas de serie. Incluso duran menos. Algunas de ellas una sola carrera!!!
Yo no se vosotros, pero me hace mucha gracia la gente que sólo sabe quejarse de las novedades, incluso sin haberlas probado, incluso sin saber su precio final, para después acabar llevándolas montadas!!.
Alguno de vosotros se hubiera enganchado al Mini-Z si no existieran las opciones disponibles?. Si al darle la vuelta a la caja no hubiérais visto muelles de colores, rodamientos o H's de carbono, lo hubiérais comprado?
Reflexionemos sobre algunas cuestiones, por favor, antes de escribir posts:
- La competición es cara.
- Las piezas de Kyosho, ya sean de plástico o no, son MUY caras.
- Nadie nos obliga a comprar nada.
- En el mini-Z, más que en otras escalas de RC, la habilidad del piloto es casi un 70% del éxito. Por muchas piezas que llevemos...
- Que hay de malo en que un fabricante dedique sus horas, y sus ahorros a diseñar piezas?
Por que me canso de escribir, si no seguiría... _________________ David Moret
jejeje estoy contigo moret.cuanta mas cosas haya el en mercado mas opciones tenemos de configurar nuestro coche,luego ya cada uno que compre lo que quiera.
Porcierto ¿alguien sabe cuanto pesa en total este sistema de suspension?,porque la verdad es que tiene una pinta estupenda pero me preocupa un poco lo del peso.
saludos
pdt:moret vaya parrafada tio...xD _________________ ...............MadriZ.................
Davmor... que no, que esto no es una critica sin probar, de hecho sabes de primera mano que hemos estado interesados en ella.
Lo que me quejo es del dineral de piezas supuestamente que son de competicion pura que al final na de na. Solo eso, y es una opinion na mas.
Por otra parte dices que la competicion es cara, de acuerdo, pero deberiamos pensar tambien que a la gente se le vende la moto de que el miniZ es la escala mas barata, y con opciones que vienen a costar lo que el corazon del Z a veces comprende que se dude de eso.
Nadie nos obliga a comprar nada, es cierto, pero tampoco nadie obliga a estar de acuerdo con todo lo que se diseñe creo yo.
Me parece fenomenal que Philip invierta en desarrollar el miniZ por eso avanzamos, ahora no veo porque no voy a decir que parecia una suspension con limitaciones en diseño y que ayudaba el hecho de que no habia que comprar mucho mas... pero ahora empieza el goteo de trastos.
En fin que creo que me conoces y sabes que al final lo pillaremos, pero tenemos derecho a dudar de la utilidad de las piezas..... hasta que llegue un Brawn del miniZ y nos de en toa la boca! _________________ ---- (c) RiP -----
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Bueno chicos , pues buenas noticias .....
Dado el buen resultado que esta teniendo este sistema en el MR02 la gente de PNRacing ya tiene un prototipo de esta suspension delantera para el AWD...!!!
Estan haciendo pruebas y en unos 2 meses saldrá a la venta...
(Por lo visto el prototipo no ha pasado las pruebas de resistencia y van a tener que reforzar un poco los brazos.)
Increible , ya estoy deseando verlo....!
P.D. Estoy totalmente de acuerdo con Davmor . _________________ [IMG]http://img104.imageshack.us/img104/5043/firmdace4.jpg[/IMG]
Ultima edición por danieluki el Dom May 10, 2009 10:54 pm, editado 1 vez
Pues posiblemente en el AWD sea mejor idea porque junto con la SAS trasera o similar trabajen de modo mas adecuado ambos trenes. _________________ ---- (c) RiP -----
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Conclusiones se sacan diciendo Kevin rodaba en X y con la suspension nueva rueda en Y y con recor de pista.
Eso son aportaciones para valorar el trabajo de Pn q casi siempre lo realiza con su nuevo material.
DAVMOR tu as mejorado tiempos con esta suspension eso seria una referencia muy puntual y otra seria q en la proxima PN los pilotos punteros la llevaran puesta.
No pase como con las S.A.S, q yo en una PN vi a los pilotos más punteros no tenerla montada depues de alardear de q era una maravilla.
Un saludo _________________ -----------------JAPO 2005--------------------
--MR02, MR03, NSX ,------- MINIZ MOSTER---------------Trasxxas 1/18--------- FUTABA 3PKs SPECTRUM ------ Club ValladoliZ-------http://valladolizrc.blogspot.com.es/-
No se que decirte Japo, no se si tenemos que guiarnos siempre por los pilotos punteros.
La suspensión SAS es una maravilla. Que aquí nadie se haya empeñado en hacerla funcionar, o que se haya llegado a la conclusión de que en las RCP Track no funciona, pues vale, me lo puedo creer o no.
C. Tabush montó la SAS en una Final PN World Cup celebrada en NY, (2006), y arrasó, sobre foam, tanto él como Miguel Carvalho, que llevaba un AWD montado por Cristian, con la SAS...
En Hong Kong vi a los pilotos del club MMS rodar con los AWD y con la SAS montada. TODOS la usaban, todos la llevaban tarada igual, todos ocuparon los primeros puestos de la clasificación final.
Que aqui no la utilice nadie, o que nadie la sepa utilizar, no quiere decir que no vaya.
Yo, con esta nueva suspensión delantera de PN Racing, no me he cronometrado, la verdad. Pero se cuales son mis sensaciones, se cuando el coche va donde yo quiero que vaya, se cuando va perfecto, o se cuando le falta algo.
Ahora mi MR02 es mucho mas preciso, por lo que el vuelta a vuelta es más constante. Se que esto es gracias a la suspensión de doble brazo, pues no he cambiado nada mas.
También se que desde que la uso, la parte trasera del coche desliza mucho menos.
Para captar todas estas sensaciones, que seguro me hacen ir más rápido, no me hace falta cronometrarme!!, ni medirme con otros pilotos. O lo notas o no lo notas.!!
Y por mucho que me lo diga un gran piloto, o que este gane carreras con esta pieza, pienso que cada uno debe valorar si necesita una pieza asi o no.
¿Alguien cree que una pieza de este importe puede no servir absolutamente para nada? _________________ David Moret
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