Publicado: Mie Abr 05, 2006 8:29 pmAsunto: Mas giro, pero problema con el diferencial!
Buenas nuevamente a moe13, Dkart, Skykit, antox y demás peña!
No sé si estoy ya "pesao" con el tema del giro en el X-mods, pero me surge ahora un nuevo problema, que lo asocio al menor radio de curvatura de la dirección, y es el siguiente:
noto descaradamente que el direnecial patina cuando giro a tope, es decir, se revoluciona la rueda interior que apoya menos, pero la de fuera no anda; resultado?, que el coche en curva anda muy poco, pero noto revolucionado el motor. El coche lo pruebo en un club que hay cerca de mi casa, en pistas con bastante "grip". En el suelo de mi casa ocurre igual.
La pregunta pues está mas o menos clara: como hago para que no patine el diferencial?.
Y otra cosa, con las resistencias de 3K3 va mas que de sobra, y menos nervioso. Además, con las de 6K8 no respondía al ST-Range del volante. Ahora sí que responde, incluso lo he puesto en una posición intermedia para que no girase tanto.
Posiblemente se bloquea el cardán. Comprueba que no tienen desgaste ni estos ni los vasos, y comprueba en el aire y acelerando un poco si al girar se para, en el aire es mas sencillo ver de donde puede venir el fallo.
En principio no es normal, a mí no me ha pasado. _________________ AWD
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3PK
Bueno, creo que ya tengo la solución. Es un tema de suspensión. Si la rueda externa trasera no llega a hundirse en el giro, entonces patina el diferencial. Curioso pero es así.
La prueba que he hecho ha sido poner el amortiguador trasero izquierdo mas duro, y en los giros a la izquierda, ya no patina el diferencial. Lo curioso es que ahora patina en el giro a la derecha. Solución: poner los amortiguadores traseros mas blandos. Si se ponen mas duros, patina el diferencial para ambos giros.
Me he dado cuenta, que si el brazo de la rueda (semieje y/o vaso) tiene inclinación para abajo, no le llega tracción a esa rueda por que sobreactua el diferencial. Si el brazo de la rueda es horizontal, o está inclinado hacia arriba, entonces si funciona correctamente. Lo que pasa por otro lado, es que si los amortiguadores son muy blandos, llegará a tocar el chasis por debajo en baches y curvas cerradas de superficies con grip.
Creo que ya soy titulado de grado medio en X-mods. En la próxima voy a por la licenciatura ( si es que no me echa mi mjuer antes de casa,jeje) _________________ mi correo: jbalrom@ciccp.es
Hombre, muelles duros delante y blandos detrás es la configuración típica para evitar rosques, pero sigue sin ser normal que no traccióne en ciertas posiciones de la suspención, siempre y cuando no sean posiciones radicalmente desviadas de la posición media.Puede q sigas teniendo demasiado giro. _________________ AWD
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lo que si es cierto que es perezosa la dirección para volver al centro. Me explico: cuando giro a la izquierda, y suelto volnate despues, se me queda un poco girado a la izquierda. Igual con el giro a la derecha. Para que llegue a ir recto, tengo que darle un pequeño toque de volante.
Pienso que será debido a las holguras de las ruedas y de la barra de dirección, tal y como viene de serie. ¿ Qué opnais vosotros?
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