a esto es exactamente a o que me refería, el giro ayuda y mucho, para dar vueltas y vueltas lo mejor es entrenar, si no puedes llevarlo baja de motor, toca el coche, y ajustalo mecánicamente para que vaya bien, y coge practica.
en nuestro club ha habido tb nuevos socios, y es bonito verlos llegar y cuando baten su record vienen a contartelo sin ayudas a excepcion de mecánica, y prueban y ven si montan unas ruedas o tal suspension si el coche se va mas o menos, eso con el giro un principiante no es capaz de verlo.
topillo, tu caso me recuerda a un amigo (no es en mini-z es en helis) lleva montado un helicomand, es el unico que de los que nos juntamos lo lleva, aqui hay gente que lleva volando helis autodidactas mucho tiempo y saben volar muy bien (ya han roto mas de 3 helis intentando hacer 3d) pues bien cualquiera de estos sabe ajustar un heli para que quede casi perfecto, pues el del helicomand como se lo desconecte no es capaz de levantarlo del suelo, por el motivo de que no se ha preocupado de ponerlo a punto, pero realmente no tiene ni idea de volar ya que el helicomand se lo vuela casi solo, en fin... como dije, cada cual que haga lo que quiera, pero personalmente a mi me gusta mas ver cuando evoluciona y suena el pitidito de vuelta rápida, y las demás van en buena media por mi mismo. _________________ argos hobbies
Bueno una cosa es cierta, con el giroscopo eres mas lento pero mas constante, resumiendo : ventajas =facilidad de conducción y constancia de vueltas.
Contras=paso por curva mas lento y salida de curvas se abre mucho mas.
Pero yo creo que urgando en los parametros, cada persona se lo puede dejar a su gusto, haciendo que actue mas o menos, o de diferente forma en dirección o motor.
Por ejemplo, puedes dejarlo que corrija solo la dirección, o solo el motor.
Tambien como hago yo ahora, que estoy jugando con los dos hasta que encuentre lo que me gusta.
Ahora lo que si comprobé con los valores de fabrica, gastas las ruedas de goma hasta que la corona del diferencial toca en pista, eso fijo y Alvaro lo sabe. un saludo
Perdona alfonso, pero el giróscopo no hace milagros xDD.
Ahí se nota que no has probado demasiado bien el aparato este
Te aseguro que en pocos sitios verás tanta exigencia en la mecánica como la hay en mataró para los novatos. Aún así, el miniz es un coche muy nervioso, y por muy bien mecánicamente que esté, no es fácil de llevar si no sabes.
Si es coche está mal, el coche irá mal con o sin giróscopo.
Como bien dices, el miniz es tener el coche a punto y horas, pero no todo el mundo puede decicarle todo el tiempo que se le debe dedicar.
Todo el mundo acaba quitándose el giróscopo, igual que las 4 ruedas a la bici. Supongo que también serás partidario de que los niños aprendan a ir en bici directamente con 2 ruedas no? xD
El miniz, a pesar de ser la escala más barata, no es de las de más afluencia, porque, porque es muy difícil de llevar, si con este aparato se puede crear más afición, bienvenido sea, y todo lo que venga también.
A mi me motiva más que me digan, que han hecho 10 vueltas sin chocarse, a k me digan, que pasan del miniz porque en 2 semanas han partido 3 carrocerías y nose cuantas manguetas
xarpo hijo ya se que no hace milagros, si lo he probado varias veces y ayuda, hombre es como todo, te he puesto unos ejemplos exagerados pero vamos que gustos para colores, yo aprendí a montar en bici sin ruedecitas, tirandome por una cuesta para abajo lol... cada cual...
pues que quieres que te diga, pero pocos dejan el mini-z por no ir bien en dos semanas, hombre, siempre y cuando les guste el rc, si es un mero pasatiempo para echarlo de higos a brevas hay coches mas baratos que estos y mas divertidos que se pueden echar en la calle...
y ya no discuto mas. _________________ argos hobbies
Bueno vamos a ver si somos un poco serios, 1º estoy totalmente de acuerdo con xarpo_ , 2º la mayoria de los que empiezan en mini-z, se compran el AWD por que es mas facil de llevar, ¿ entoces que pasa ? que cuando salio el AWD, ¿no le tendrian que haber dejado correr con los 02?, por que si no recuerdo mal es antes el 02 que el AWD, y por ultimo te digo una cosa, tengo 55 años, llevo en el radiocontrol desde el año 79, empece por aviones, coches, 1/8 pista, Tamtech, TT electrico, RallyGame 1/8, Turing gas, Calandra 1/12, y acabe aqui con los mini-z.
Pues te digo una cosa, no hay nada mas jodio de llevar bien, que un mini-z trasera y si para llevar un trasera bien y rapido, hay que usar espumas y con aditivo, pues que quieres que te diga ,pa ti te lo dejo.
Porque mas ayuda a la conducción que, un AWD, o espumas y aditivos ya me diras
un saludo
El hobby es eso solo, un hobby para disfrutar y desconectar, no lo profesionalicemos
Yo corro con gomas en foam, con diferencial de serie y sin central, y sin giróscopo por supuesto y llevo el Atomic Stock, uno de los motores con más patada y con el punch al 40%, y se me aguanta sobrado el culo hasta con gomas gastadas.
Eso sí, llevo ya algo más de una año corriendo y en mi club todos los coches pasan la supervisión de uno de los mejores mecánicos de España.
Pero si tuviera que empezar ahora, usaría el giróscopo sin dudarlo, porque mecánicamente, tienes que preparar el coche igual, salvo que te permite usar las gomas hasta que ya no queda.
vamos casi igual, xarpo, lo unico que yo con espumas y motor speedy AD y antes stockr, piñon de 7 rp900, carrocería de 360gtc y en la helios el punch al 80% , he probado las gomas y van genial tb, pero no se, será costumbre con las espumas estoy mas agusto, de todas maneras, yo creo que se está desvirtuando el tema, para competición yo creo que no se debería usar el giro, y con respecto al awd, tb opino que deberían ir en otra categoría. _________________ argos hobbies
Como comenta Rafa (Topillo), nosotros corremos en foam con gomas.
Los trasera y los AWD competimos de igual a igual sin ningún problema.
No hace falta hacer 2 categorías.
En el tema del Gyro, entiendo perfectamente ambas posturas y creo que ambas son perfectamente defendibles.
Sabiendo que su uso no genera problemas, por la experiencia de Cataluña y Euskadi a lo largo de toda una temporada, creo que es algo bueno por el tema de la ayuda a los que empiezan, simplemente.
Si buscas la "excelencia" y la "pura competición", pues habría que prohibirlo.
De hecho, la PN Racing lo tiene prohibido. Por algo será.
La PN-Racing busca la pura competición.
Los clubes buscamos la competición, pero también tratamos de hacer más accesible a todos la categoría.
pues eso, que cada uno en su casa hace lo que quiere, yo personalmente y como en andalucía decidimos que no se usaría, pues no lo uso, y eso que me ahorro, si nadie está intentado quedar por encima de nadie, solo se dan puntos de vista, mas tecnicos, mas personales... para eso está el foro para dar puntos de vista y que cada cual decida.
al menos aqui en mi club, tb buscamos la competición, pero basado y centrado en la gente que participa generalmente fuera del club (llevamos desde el 2004 haciendo campeonato de granada en serio, antes había carreras pero sueltas y antes si había mucha mas gente que iba a correr el regional y se hacían los campeonatos provinciales como preparatorios para el andaluz), y si a nivel andaluz no se permite, para que vas a dejar montarlo en un provincial si despues sales fuera y te es mas dificil poner el coche a punto sin él, mejor ir sobre seguro. _________________ argos hobbies
De todas formas me extrañó bastante que Kyosho sacase este aparato.
(Yo pensaba que solo se utilizaba para hacer drift)
También me sorprende el sistema tiki-tiki mode que acaban de sacar.
Es como si se pensasen que nos aburrimos con el Miniz, y por eso sacan estos inventos..
Por Dios, con super-campeonatos que nos montamos por todas partes ya tenemos diversión de sobra ... jajajaja
Yo creo que es una opción más y como opción, es el piloto que elige montarla o no.
Puede mejorar el coche y puede empeorarlo.
Si tu pones a punto el coche para ir sin giroscopo ira sin giroscopo más rápido, aunque tal vez cuando te acostumbras a el, con el giro seas mas constante, pero iras mas lento seguramente.
Es igual que el amortiguador central o mil opciones mas, si tu preparas el coche con el amortiguador, cuando lo quitas va como una mierda, igual que si preparas el coche con el giro, si lo quitas va como una mierda.
Almenos esa es mi expariencia, solucion? Creo que poner a punto el coche sin ningun tipo de ayudas y luego incluirlas es lo mejor, refiriendome a EPA ABS GYRO...
si el coche va bien sin eso, poniendo luego las ayudas seguramente valla mejor, o mas constante.
Siendo una opción mas, no creo que deba de prohibirse, lo veo ilogico...
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