Publicado: Mie Dic 28, 2011 1:11 amAsunto: Opcionar un AWD
Buenas,
Creo que ya hay algun/otros posts sobre esto pero de verdad, no me entero..
He leido que hay que comprar que si manguetas, diferenciales, engranajes, bloqueados, abiertos.., que si no se qué de +1, algo de grado 3º atrás.. pero de verdad no tengo ni idea ni donde comprarlo (en TRP es muy muy caro) ni el qué...
Yo solo tengo el motor cambiado, tengo un Speedy de estos, el piñon de motor de 19 dientes de aluminio o titaneo o algo así, y no sé ni si tengo rodamientos, no se ni mirarlo jaja
A ver si me podeis echar alguna manilla, la mala suerte es que por donde yo vivo no hay ningun club.. y apañarselas solo es muy dificil..
Lo primero de todo si no sabes lo que lleva tu coche empiezas mal,cuando se empieza en una escala nueva con coche nuevo lo primerisimo es desmontarte el coche entero y volverlo a montar,asi veras como funciona todo y lo que tiene o deja de tener tu coche,mucha gente directamente pregunta (por que es lo mas facil y rapido)no lo digo porti, pero es un consejo .
Al tema de comprar cosas como dice japo no compres muchas cosas,alo barato y para hacer drift bien,diferencial de bolas alante,ruedas de drift kyosho,nada de atomic,muelles distintas durezas que son baratos y piñones metalicos para el motor,para que pruebes desarrolos,con eso haces drift de sobra y te vas a gastar poquisimo.
Saludos
pdt:carroceria chula y luces es obligatorio...xD
Si, si he desmontado el coche y lo he montado y tal pero no sé en que puntos exactamente van los rodamientos por ejemplo, aun que creo que si que los lleva dado que va muy fluido.
Me podeis pasar un link de diferencial de bolas para delante y luces? es que no se cual comprar de diferencial (hay muchos) y en TRP no encuentro luces (faros delanteros y traseros)
Será mi proxima compra y lo dejaré tal como está, que lo demas lo tengo.
Ahí puedes ver las piezas que tienes dudas por los grados y sus diferentes opciones, asi es más sencillo saber que es cada cosa a cambiar.
Realmente como dicen los compis no hace falta hacer mucho ni gastar apenas para probar el awd para ir de lado. Si no tienes gomas de drift específicas te recomiendo que mientras te haces con ellas pongas un par de vueltas de celo y si patina demasiado cinta aislante. ASí puedes catarlo de una forma cutre pero que funciona.
Si te gusta pues poco a poco le pones cosillas y a correr, yo tengo uno petado de opciones y puedo decirte que es tonteria, basicamente las opciones que dan en el setup y poco más el resto es estética y muy cara.
Luisen, Atomic para el parquet y tarima de casa van fenomenales incluso con mucho agarre para mi gusto, las kiosho las probé ayer que me llegaron y en casa es casi injugable, jajaja es jugar sobre hielo de lo que resbala jaja, ya te diré cuando las pruebe en moqueta que tiene pinta de ir de pm.
¿Hay más marcas de gomáticos de drift?
Yo no me guiaria mucho por lo que dice kyosho que es un setup de drift, pero weno.
Sobre ruedas si hay mas marcas, tienes las Atomic, las Kyosho, las Eagle que las tienes con angulo de 0º 1º y 2º para emular caidas, ademas de las magnificas de mecanizados vinalopo pero estas no estan en venta, de todas formas segun he podido probar las kyosho arrasan casi a cualquier otra rueda...
sobre las opciones, yo recomiendo algunas de aluminio sobre todo para desplazar el reparto de pesos hacia delante, por ejemplo, llevo todo el tren delantero de Aluminio y detras la SAS pro v2 en carbono para mandar mas peso delante asi poder apoyar la carga delantera en la entrada de curva..
Esto es mas que nada un ajuste mas, aunque no es 100% neecario ya que el reparto de pesos del AWD esta bastante centrado, pero ayudar ayuda, sobretodo si vas con CS. _________________ PrefiErO 1000 VecEs El OrGasmO ConTinuAdO De Un gAsoLinA AtmOsFeriCo a La EjaCulAciOn PreCoz De Un DiEsEl TurbO AliMenTadO. iVTEC.
The Power Of Dreams.
Yo no me guiaria mucho por lo que dice kyosho que es un setup de drift, pero weno.
Sobre ruedas si hay mas marcas, tienes las Atomic, las Kyosho, las Eagle que las tienes con angulo de 0º 1º y 2º para emular caidas, ademas de las magnificas de mecanizados vinalopo pero estas no estan en venta, de todas formas segun he podido probar las kyosho arrasan casi a cualquier otra rueda...
sobre las opciones, yo recomiendo algunas de aluminio sobre todo para desplazar el reparto de pesos hacia delante, por ejemplo, llevo todo el tren delantero de Aluminio y detras la SAS pro v2 en carbono para mandar mas peso delante asi poder apoyar la carga delantera en la entrada de curva..
Esto es mas que nada un ajuste mas, aunque no es 100% neecario ya que el reparto de pesos del AWD esta bastante centrado, pero ayudar ayuda, sobretodo si vas con CS.
Ummm....lo que esperamos todos es el MOD de tu counter.... en fin ya sabes ....así que ponte las pilitas y cuelga esas fotillos ...
A mi realmente no me gustan mucho las eagle, dan demasiado grip al menos en la moqueta de los compañeros de novelda.
En la mia de casa desliza algo mas pero ni punto de comparacion con las de Kyosho.
Se que hay tubo de PVC de 20mm aprox que seria el ideal para las llantas de Z pero no tube ni tiempo ni oportunidad de comprar 1m para hacer pruebas...
Sobre lo del CS CLK_Speed tiene razon, deberia darme verguenza no haber posteado aun las fotos, pero en mi defensa dire, que la manera de la que tengo hecho el CS no es la mejor, y daba algun problemilla, ahora mismo estamos desarrollando la version VII que sera mejor ya que en lugar de bajar el ratio al tren trasero, se lo subimos al delantero, asi evitamos que el coche baje su ratio final demasiado, solucionando los calentones de motor y electronica ademas del consumo de pila excesivo.
Ahora mismo esta haciendo las pruebas el señor Reideladervia, y este finde intentare pasarme a ver como le van, sacare fotos de los CS. _________________ PrefiErO 1000 VecEs El OrGasmO ConTinuAdO De Un gAsoLinA AtmOsFeriCo a La EjaCulAciOn PreCoz De Un DiEsEl TurbO AliMenTadO. iVTEC.
The Power Of Dreams.
A mi realmente no me gustan mucho las eagle, dan demasiado grip al menos en la moqueta de los compañeros de novelda.
En la mia de casa desliza algo mas pero ni punto de comparacion con las de Kyosho.
Se que hay tubo de PVC de 20mm aprox que seria el ideal para las llantas de Z pero no tube ni tiempo ni oportunidad de comprar 1m para hacer pruebas...
Sobre lo del CS CLK_Speed tiene razon, deberia darme verguenza no haber posteado aun las fotos, pero en mi defensa dire, que la manera de la que tengo hecho el CS no es la mejor, y daba algun problemilla, ahora mismo estamos desarrollando la version VII que sera mejor ya que en lugar de bajar el ratio al tren trasero, se lo subimos al delantero, asi evitamos que el coche baje su ratio final demasiado, solucionando los calentones de motor y electronica ademas del consumo de pila excesivo.
Ahora mismo esta haciendo las pruebas el señor Reideladervia, y este finde intentare pasarme a ver como le van, sacare fotos de los CS.
_________________
PrefiErO 1000 VecEs El OrGasmO ConTinuAdO De Un gAsoLinA AtmOsFeriCo a La EjaCulAciOn PreCoz De Un DiEsEl TurbO AliMenTadO. iVTEC.
Que conste que por ser tu te lo vamos a perdonar .....eso si, esperamos esas fotos ... _________________
Estimado amigo sr. Arteria, aunque tengas pasion por un ratio alto, porque lo que te vá es la conducción drift al más puro estilo, donde la velocidad no importa, sino, el grado de contravolanteo, lamento tener que contradecirte en cuanto al tema del ratio.
Como bien sabes, he estado haciendo tests con CS (125 y 150%) en tren trasero (corona 31T 10T), consiguiendo un ratio más bajo, y los resultados han sido inmejorables. El ratio todavía no es demasiado bajo, lo fue cuando probé el piñon del motor 17T en vez del que llevaba (15T), y ahí fue donde encontré el limite de excesivo ratio y consumo de pila, así que, vuelta atrás y 15T otra véz en su sitio.
Con dicha configuración, no se calienta el motor, y el consumo de pilas, aunque logicamente aumenta, no es excesivamente alto. Por contrapartida, conseguimos más velocidad, y curvas más largas y expektakulares. (aunque pa gustos, los kolores).
Como estamos en ensayos (tests para los guiris), todavía no quiero aventurarme en soltar resultados a la ligera. Cuando todo haya pasado la bateria de pruebas, y se puedan asegurar las cosas, nos soltaremos…………….
Y perdonar compañeros, si quereis seguir con el tema del CS minizetero, por favor, hacerlo en el tema-hilo adecuado, pues el CS para mini Z todavía no es una opcion para AWD, porque todavía no existe.
Para temas de CS ya hay algo abierto, por favor, leanse antes todo el forro de arriba abajo antes de contestar, que parece que sea yo el moderador!!!!!!!!!!
Reprimanse Señores veteranos, jejejjjejejjjjj, o les censuro, jjajajjajajajajajajjajjjjjjjjjjjjjj
Saludos para todos los que van de lao, o en su defecto, de lao a lao. jjjjjjjj
En cuanto a opcionar un AWD, las configuraciones son distintas si haces drift 50/50 (ghymkanas), o drift CS style.
En los videos que he colgado en este foro, puse la configuracion que me iba bien a mí, en drift 50/50, y la prueba de como ván:
http://www.minizz.com/postt25816.html
espero que sirvan de ayuda, y recordar, siempre eje rigido (bloqueado) detras, que casi nunca se nombra, y es fundamental en las dos modalidades.
Y lo de las batallas de las ruedas, me tiene loco ver comentarios por todo tipo de foros. No hay ni mas buenas ni mas malas, existen las ideales segun la superficie donde vayas a rodar. Si sirve de algo, a mi gusto, kyosho para moqueta. Y para suelos más deslizantes, si kyosho se convierten en efecto hielo, pasar a Atomic, y si te parece que todavía vas sobre hielo, puedes pasar a las Skul, pero no existen en el mercado, a menos que hableis con el señor skul. _________________ - Miniz Awd Drift CS style
- Miniz MR02 Racer
- Losi Microrally Drift
- Losi Trail Trekker (4x4)
- Tamiya TA05 VDF
- Inferno 1/8 Rallygame Drift Gymkhana style
- Inferno 1/8 TT
Yo creo que los.rodamientos y los cardanes son imprescindibles,además de unas ruedas drift claro.
En general yo te aconsejaria mejorar la transmisión,es lo que mas agradece el coche en mi opinión.Yo empezaría por:cardanes en aluminio o titanio,eje central de acero(porque el piñon del eje.de serie es de plástico y dura dos telediarios),diferenciales atm,coronas de diferencial en delrrin,corona en delrrin y piñon de aluminil.Además rodamientos y tuercas autoblocantes de aluminio.
En egracing puedes comprar todo esto por unos 50E,y el coche ya es otro.
Si te apetece también puedes ponerle un motor xspeed y bancada de motor en aluminio para rfrigerar,en total te gastas 25E mas.
Con esta inversión de 75E tienes un coche muy muy mejorado,y considero que el resto de lo que puedas comprar es casi tirar el dinero,y eso que yo me he gastado una pasta en pijadas je je,pero realmente apenas mejoran el coche los aluminios.
Me olvidaba,el chasis azul duro es muy interesante,los.tornillos.se te pasan mucho menos y las conexiones de las pilas son muchísimo mejores,pero para cambiar el chasis hay que desmontar todo el.coche.Y ya que estas,si sabes soldar,te aconsejo soldar los.cables de la electrónica directamente.
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....así que ponte las pilitas y cuelga esas fotillos ...
.....eso si, esperamos esas fotos ...
