no lleva ni bolas ni grasa. Puedes ajustarlo mediante la tuerca trasera (igual que los de bolas), con lo que conseguirás un tacto mucho mas duro o más blando del diferencial, sin que nunca patine.
Os aseguro que bajar un par o tres decimitas con este diferencial es fácil, sobretodo en pistas con muy buen agarre.
Si el grip no es 100%, un diferencial a bolas bien puesto va de lujo. _________________ David Moret
Según he podido leer por Internet el 28 de enero, pero no sé si en España tardará algo más en llegar.
Y pitch seguro que sacan coronas más adelante _________________ RCZ Mataró
El nuevo diferencial va de lujo! es en pitch 64 y una de las grandes virtudes que tiene, es el poder canviar la corona sin desmontar el diff. La corona esta hecha en forma de un aro que se encasta en el diferencial y solo con sacar la rueda del lado del diff, podemos canviarla sin desmontar nada mas.
En circuitos con agarre va de lujo, con algo menos de agarre uno de bolas creo que seria mejor opción.
Con la tuerca podemos variar el efecto diferencial que éste hace al tomar las curvas, pero ojo que si uno se pasa, se convierte en un eje ríjido y ahi ya se complican las cosas jeejejj
Supongo que tema holguras, será como el actual diferencial de PN, que es perfecto.
Pero..., no acabo de entender como apretando el satélite contra los piñones cambia el efecto diferencial, yo por las fotos entiendo que es básicamente para atacar el satélite con los piñones, si te pasas, por supuesto que será un eje rígido porque no podrá rodar, y si lo atacas mucho(sin colapsarlo), claro que irá más duro, pero también hará ruido y te cargarás los engranajes a la larga, al igual que si atacas poco, también te cargarás las puntas de los engranajes, por lo que entiendo que deberá ir siempre bien atacado, vamos que se le supone una sola posición.
Pero bueno, no creo que quede mucho para que salga a la venta, ya veremos físicamente como funciona, jeje.
Y una última pregunta, sabéis si saldrán coronas normales?, a mi me encanta el pitch pero para resistencias o para carreras de stock, para carreras normales me gusta más la corona normal.
No tienes un abanico de recgulación tan amplio como un diff de bolas, claro, pero la tórica te da juego suficiente para, dentro del abanico de "estar bien atacado" variar un poco la presión para que el efecto diferencial sea modificado.
No se si sacarán pitch normal, pero no es descabellado ya que es muy facil de ejecutar esa pieza...ya me informaré y os diré algo.
La calidad de ejecución de todo el conjunto es espectacular, os lo puedo garantizar.
por lo que veo que estais hablando, es mas o menos como el diferencial que en su dia saco TRP que era con una torica en la tuerca y que si mas o menos la apretabas hacia mas o menos fuerza, pero en este caso la tiene puesta en el lado contrario de la rueda, es decir, donde normalmente va, imagino....
otra cosa que he visto es que lo sacareis con corona normal, la de toda la vida vamos, con dientes de 41, 42, 43, etc.... no es asi????
Sinceramente tengo curiosidad por saber como debe ir este diferencial en superficies de poco agarre, ya que si lo tienes que aflojar, el ataque de los planetarios quedara muy suelto y el ruido sera evidente...
en fin.... espero que Uri que ha sido el inventor y alma mater de este diferencial, al hacer una prueba en el circuito, nos diga los resultados, si son mejores por tiempos, traccion, constancia.....
Un saludo a todos _________________ SERGI ULLOA
TEAM TERRASSA
DCARMEN
Sergi, ya han dicho que sale en pitch 64. Yo creo que la clave de ajuste no está en apretar más o menos los satélites contra el planeta, pienso que para tener un ajuste perfecto este diferencial tendría que tener un sliper, bien en el mismo diferencial o inventar un piñón que permita ajustar la fuerza que hace contra el eje del motor pero que tenga una guía para que si lo pones flojo el piñón no se salga.
Para simplificar el tema.....es un diferencial de serie pero muy bien hecho y que la grandeza que tiene es que no patina nada, y tienes toda la tracción que el neumático sea capaz de darte.
En principio no parece que vayan a sacarlo en pitch original, y parece que el pitch 64 sera lo mínimo que sacarán. Es muy lógico ya que con pitch 64 la sincronía piñon/corona es mas suave con lo que mejora mucho la suavidad del coche. por eso sacaron el pitch 126 siguiendo el mismo principio.
Yo ya lo tengo muy rodado y la verdad es que va de lujo. Lógicamente en pistas con un agarre bajo, es posible que salgan problemas de sobreviraje, como ya ocurria al usar diffs de serie.
De momento no ha necesitado apenas mantenimiento, solo lo he limpiado un par de veces y no porqué rascara ni nada, solo para ver como reaccionaba después, y la verdad, va exactamente igual de bien. Por mi parte, no usare nada mas ajajajajajajaj!!!!!
Solo ha costado 8 años que me hicieran caso y me fabricaran un diff de serie como dios manda!!!! jajajajaj
Weno, espero haberos podido resolver las dudas.
Un saludo!!!
Mensajes: 271 Valoración: +36/-6 Ubicación: Madrid
Publicado: Lun Ene 23, 2012 10:45 pmAsunto:
xarpo_ escribió:
Solo falta una duda, cuando sale a la venta?
PD: y a que precio, jeje
Estarán a la venta a partir del 28 de enero. Los distribuidores lo pueden pedir antes pero no lo pueden poner a la venta hasta el 27 ó 28.
Saldrá en versión M0.5 con coronas de 41 a 44 y en Pitch64 con coronas 51 a 53. Serán caretes, la producción es en CNC. El M0.5 sale por unos 50USD y el P64 (con juego de piñones) por unos 54USD
Según Philip, si gusta podrán fabricar en Delrin con molde (saldrán más baratos).
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