Publicado: Mie May 19, 2004 9:22 pmAsunto: problemas con la amortiguacion y la estabilidad en recta
Hola, no se q le pasa a mi f1 esta todo de serie, las amortiguaciones de alante van duras y como a trompicones, las e limado un poco pero aun sigue llengdo mal q puedo hacer?
ademas en recta sobre todo cuando va despacio el coche describe unas pequeñas eses sucesivamente por q?
hola, hace unas dos semanas cuando estrene mi f1 tambien me pasaba lo mismo en las amortiguaciones, y lo pregunte y dijeron que limarlo en principio no era muy buena opcion que se podia atrancar mas la amortiguacion y recomendaron polvo de grafito que supuestamente venden en ferreterias
yo no lo encontre y probe con otra solucion que me dijeron y era raspar la mina de un lapiz, y el polvillo echarlo en el king ping y en el agujerito por donde se mete el king ping, echa bastante, porque lo que sobre se saldra solo, y te digo que a mi me ha ido de fabula, se mueve supersuave la amortiguacion
lo de las eses ni idea, a lo mejor son interferencias, no se
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Publicado: Jue May 20, 2004 10:37 amAsunto: procedimiento engrase con grafito
Lo de pulir los pasadores de las manguetas hay que considerarlo como un apaño temporal para cuando ya las has marcado, no es recomendable hacerlo de entrada.
Lo recomendable es antes de usar las originales, "engrasarlas" bien con polvo de grafito, se usa mucho para cerraduras y lo hay en ferreterias. Tambien lo hay en spray pero es mas caro. O si no, mina de lápiz blanda...
Para "engrasar" hay que:
1.- limpiar completamente el pasador de mangueta de modo que no quede el minimo rastro de aceite o cualquier otro lubricante, debe quedar limpia y completamente seca. Lo mismo aplica para el interior de la mangueta.
2.- desmontar mangueta y pasador. En un plastico poner una montañita de grafito, y rodar el pasador de mangueta por encima, persequimos que se le "pegue" el maximo de grafito. Con un bastoncillo de algodon por ejemplo podemos ayudarnos a pegar todavía más, y a introducir mas grafito por el interior de la mangueta.
3.- Introducir con cuidado el pasador en la mangueta, girando, y haciendo juego. Lo que perseguimos es que el grafito "pinte" las superficies a engrasar, porque de por sí si no hacemos esto el grafito se caerá y no conseguimos nada.
4.- repetir hasta que veamos el tipico reflejo plateado/irisado en el pasador que indica que está recubierto de grafito. (Acordaos de las pintadas en las mesas esas verdes del cole!)
5.- Ensamblar mangueta muelle y pasador en el chasis.
6.- Empolvar bien de grafito la parte expuesta del pasador (a traves del muelle). Actuar sobre la suspension, empujando contra el muelle y girando la mangueta, dandole "juego".
7.- Empujar la mangueta en contra del muelle. Empolvar bien por el lado del pasador expuesto ahora. Darle juego para que el grafito "pegue".
8.- Repetir cuantas veces sea necesario para que vaya suave, y eliminar el exceso de grafito de un soplido.
Lo de las eses lo hacen los coches cuando hay mucho agarre y van cortos de pilas, el motor del servo no tiene fuerza para poner la direccion centrada lo suficientemente rápido.
Tambien podría ser que tienes mucho juego entre rueda y tope de la mangueta, aprieta más las tuercas hasta que haya el minimo juego pero sin llegar a frenarla.
Ultima edición por pukkita el Jue May 20, 2004 1:34 pm, editado 3 veces
Muchisimas gracias por la informacion las suspensiones ya van de lujo lo unico lo de la inestabilidad q esta apretado al maximo pero pasa igual pero como solo pasa cuando va lento no le dare importancia digo yo q sera por la horgura de las ruedas y las suspensiones adios y gracias otra vez.
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Publicado: Jue May 20, 2004 1:31 pmAsunto:
Usaste grafito? te costó encontrarlo?
Te queda mucho juego en la rueda una vez apretada? comprueba una cosa: en las manguetas de F1 el eje de la rueda no va pegado (ni conviene hacerlo, porque en caso de piña se parte el plástico en vez de salirse el eje+la rueda! la primera vez que me pasó pensé que se había roto!) a la mangueta, sino metido a presión. Puede ser que de alguna que otra piña, se te haya salido un poco el eje de alguna (o de las dos) manguetas hacia afuera.
Desmóntalas y compara la longitud de los ejes, empújalos bien hasta el fondo, de ese modo si ese era el problema, el eje se quedará más metido hacia adentro y más corto, y podrás apretar la tuerca de la rueda sin frenar la rueda ni sobrepasar la rosca y al mismo tiempo minimizar el juego entre rueda/mangueta.
muchas gracias, ahora ya está la parte derecha estaba un poco salida debio ser nada mas comprarlo q sin poner el parachoques se me estrelló y devio salirse. respecto a lo del polvo de grafito lo cogí de la maquinita afiladora de portaminas de mi instituto q queda un polvo finisimo. muchas gracias.
ah y otra cosa existen amortiguaciones opcionales laterales para atras como los racer?
ah y otra cosita me quiero comprar unos rodamientos y un xspeed pero q es eso de rodar un motor electrico? tengo coches de gasolina y lo entiendo pero como se hace en un electrico? gracias por todo. saludos a todos.
Publicado: Jue May 20, 2004 10:48 pmAsunto: rodaje motor electrico
lo q se usa normalmente en electricos es:
conectas durante 20 min el motor a una pila de 1,2v, y metes el motor en agua destilada, echale en los casquillos (salida del eje del rotor) un poco de aceite fino, tipo scx pro, cuando pasen los 20 min, lo sacas lo secas, le vuelves a echar aceite y lo conectas a dos pilas y otros 15 min en agua, el tercer paso es conectarlo a 3 pilas 10 min en agua y 5 min en alcohol, on esto tendras el motor rodado.
la otra forma q aconsejaban en un foro q habia de miniz, es mas sencilla, cojes el coche lo pones sobre algo q el eje trasero quede libre, con el trim de la emisora del gas le das a un cuarto, q se muevan las ruedas pero q no vaya muy acelerado, y lo dejas unos 20-30 min, yo he usado los dos, el priemro, lo acabo de usar, asi q no te puedo decir como es de efectivo, pero parece el mas aconsejable, el 2º es el mas comodo, y a mi el motor al q se lo hice me va bien.
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Publicado: Vie May 21, 2004 9:53 amAsunto:
El procedimiento qye dice Alfonso va bien, pero yo no usaría agua, sólo alcohol. Y ruedalo sólo en el sentido de giro normal. Luego dejalo secar y una gotita de aceite como dice Alfonso en los casquillos, y si tienes a mano aceite no dielectrico, tipo Voodoo o similar, le pones una gota en el colector, hay un par de orificios cuadrados por donde puedes llegar al colector.
lo malo del alcohol, es q en motores tipo el topcad r2, o r3, se come la pintura negra del motor, comprobado, lo del agua mientras sea destilada no hay ningún problema.
Si no recuerdo mal yo he comprado tricloroetileno lo encuentras pukkita al final de calle adriano pasando plaza de toros en la drogue q hay alli _________________ OVL: X5,Hummer reduct. y Mz Monster
RACER: Supra,camion sisu,AWD ,ferrari f1
1/18 elec.:Xray mamba 25,Zk2 leo a-tech,
xray m18 mt,ae18b factory team
1/16 gas: miwi piktor
1/10:Raider Kyosho(el 1º)
1/8:Eb4,Mta 4
¿TE GUSTA EL RADIOCONTROL?
pues tendre que buscarlo porque se llenan las gomas de mierda y pierde agarre que te cagas. _________________ ---- (c) RiP -----
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mr02 27AM
Futaba 3PK transmitter.
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