Mensajes: 1626 Valoración: +152/-13 Ubicación: Dos Hermanas, Sevilla
Publicado: Jue Sep 09, 2004 5:02 pmAsunto: Mi experiencia con el XRay M18...
Pues ya lo tengo
Para los que esten pensando en pillarse uno, lo que le he comprado (todo ha resultado ser compatible, con un par de adaptaciones menores):
- Kit XRay M18
- Variador Futaba 230CR
- Servo Hitec HS85
- Salvaservos de Roadtech para MiniT (SS05)
- Motores: Roadtech 30T (430) y Graupner 300 (los dos 300)
- Bancada Atomic para XRay (XR34)
- Disipador 300 de XRay
- Piñones pequeños opcionales (el kit ya trae 4)
- Corona opcional 42T (el kit ya trae una 36T creo)
- Bateria XRay 7.2V de 6 elementos en Stick.
Como receptor he usado el KR302F que traia mi helios. La 230CR creo que da un BEC (el variador alimenta al receptor) de 6V, lo cual entra dentro del rango admisible por la 302F.
Otra ruta, si tenemos emisora AM, es pillar un receptor AM, lo unico que debemos comprobar es que la tension de funcionamiento sea compatible con los 6V de la Futaba.
Esto es algo que hay que comprobar, si ela tensión de alimentacion del variador al receptor es compatible; la mayoría de receptores funcionan en un rango de voltajes, siendo 6V el más común.
Más adelante pondré fotos del montaje...
Montando el XRay he disfrutado como un enano. Qué maravilla de diseño e ingenieria... qué pedazo de manual y el hecho que estén casi todas las piezas ya sueltas, y agrupadas por bolsitas es un detallazo... conviene tomárselo con calma e ir cortando las pequeñisimas imperfecciones que vienen, para conseguir un ensamblaje perfecto y funcionamiento suave.
Adaptaciones:
Para montar motores 300 en el chasis de casa tendremos que dar lija al chasis, tanto para refrigerar bien el motor como para que asiente completamente la zona de la bancada. El composite se lija muy facil, parece madera...
Para colocar la bateria hay que o bien quitar los pernos externos, o bien recolocarlos un poco más hacia afuera.
Para poder usar el salvaservos (roadtech SS05) que queda un poco bajo, y hace que roce la varilla de la dirección con la carcasa del diferencial delantero, lo que hice fue suplementar el lado donde va atornillado con dos casquillos de miniz.
Por ahora la dureza del salvaservos la he dejado de casa (viene con 3 aros de distintas durezas segun se quiera el salvaservos) pero me parece que lo voy a poner mas duro, noto la dirección un poco "floja".
Comentar tb que para poder usar la bancada atomic y conseguir un ataque apropiado con la corona de 42T y un piñon grande (21T) tuve que rebajar un poco los huecos de la "corredera". Una lima fina y en segundos estaba lista.
Por ahora he usado el motor Roadtech y tiene muchisimo par, con el 42T y un 18T me hace ruedas en asfalto, incluso con espumas detrás.
Peros que le encuentro:
* se me hace dificil ir en linea recta. es un poco errático. Puede que sea que no he pegado bien los neumaticos, pero sospecho que pueda ser mas bien tema de distribucion de pesos en combinacion con los diferenciales. Noto que tira mucho hacia la izquierda...
* El comportamiento en curvas es muy noble, excesivamente diria yo. Tengo que ver la forma de hacerlo más agresivo, más rápido de reacciones...
* Los muelles son demasiado blandos, y en asfalto rozo el chasis, especialmente por detrás, probaré con aros para precargar un poco, a ver que tal.
Por lo demás... un gustazo. Esto sí es un coche
Ultima edición por pukkita el Lun Oct 18, 2004 7:20 am, editado 2 veces
Totalmente de acuerdo con lo que has dicho. Nada mas montandolo ya te lo pasas muy bien. El manual un 10 y aunque no tengas ni idea de montar coches lo acabas montando.
En cuanto al comportamiento, yo creo que de casa han hecho un coche como dices noble para que toda la gente lo pueda llevar. Luego para darle caña, hay que ponerlo a punto.
Si llevas 6 elementos, es normal que el coche se te vaya ligeramente a la izquierda que es donde va la bateria y donde por tanto, tendran mas agarre las ruedas a ese lado.
Puedes hacer varias cosas. Te puedes acostumbrar a acelerar corrigiendo que con lo noble que es el coche no es dificil cogerle el tranquillo). Tambien puedes rebajarlo un poco del lado contrario pero puede pasar de todo.
Las opciones elegantes son compensar el peso en el otro lado, o lo ideal, montar 3 baterias a cada lado y el motor en posicion vertical.
Para eso hay que comprar la barra estabilizadora superior de PenguinRC (no hace falta comprar el chasis entero). Creo que esa barra cuesta unos 15 dolares y te servira tambien para rigidificar el chasis, aunque por 35 euros mas tienes el chasis completo. Con ella se pueden montar motores de 180, 280, 300 y hasta 400 en la misma barra, de modo que te queda sitio para montar 3 baterias a cada lado, el servo, el receptor y el variador sobre el chasis. _________________ Un saludo.
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Publicado: Vie Sep 10, 2004 8:31 amAsunto:
Dani, verde no, azul metalizado...
Toviallo, eso he estado precisamente, en el peso de la bateria. Lo compensaré y de paso comentaré cómo lo hice, para el que (como yo en un principio) no sepa cual es la mejor forma de hacerlo, he visto un par de métodos por ahí.
Lo del motor en posicion vertical, no sube mucho el centro de gravedad? cómo ataca a la corona entonces?? o te te refieres a que el motor sigue yendo horizontal pero justo encima de la corona/rigidificadora?
Eso es, el motor vertical, va justo a la altura de la rigidificadora (en el caso de la de PenguinRC, la atraviesa).
Lo de subir mucho el centro de gravedad... no se que sera mejor, si añadir peso para compensar las 6 baterias a un lado, o subir el motor la altura de media corona mas medio piñon. Habria que probarlo . _________________ Un saludo.
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Publicado: Dom Sep 12, 2004 11:30 pmAsunto:
Entonces es como yo pensaba... no lo veo nada claro eso de subir tantisimo el motor
Me atrae bastante más el saddle 7509a y colocar el motor a la derecha. No sé, tengo que afinar este bicho porque anda demasiado, probare en principio a compensar pesos...
Por cierto, hoy he podido rodar otra vez en el circuito del Puerto de Santamaría, y he extraido varias conclusiones:
1.- O las baterias de XRay son de lo más mediocre, o la mia me ha salido muy perra, pero la diferencia de montar esa (6 elementos) a uno de los packs que me he hecho con KANs de 1050 es sencillamente demencial. si no me lo decis antes alguin que ya lo haya hecho voy a diseccionar el pack a ver que monta XRay... o bien a reclamar otro pack, porque no hay color, y me cuesta creer que el de XRay sea tan mediocre.
La diferencia era tal que tras montar mi pack, poner el pack XRay y empezar a andar paré el coche porque pense que habia algo rozando o algun atrancamiento... parecian dos coches distintos; con las KAN andaba, sin exagerar, como 5 o 6 veces más, de hecho las espumas traseras arrancaban el slurry...
2.- Con este Xray puedo correr en pistas de 1:10 sin problemas de hecho me insistieron en ello, me subi al podio, y lo meti en un pista de 1:10 usando parte del trazado, y me entraba miedecito en el cuerpo (que yo no estoy acostumbrado a esas distancias ni velocidades y no calculo bien los tiempos) de ver a cuanto se ponia el cochecito a final de recta, con la corona de casa y el 21 sin exagerar que aquello debia de ir a 60km/h por lo menos o más... con una aceleracion fulgurante.
3.- Son duros de cojones... como digo no estoy acostumbrado a circuitos de estas dimensiones ni a las benditas separaciones de hierro que ponen, y sin querer use una como rampa de despegue, el coche volo lo menos 3 metros en trayectoria ascendente, y se dio un castañazo de impresion; se le salieron las pilas, el interruptor... dos minutos despues estaba dando caña otra vez .
4.- La cinta de doble cara es para los coches que pones en las estanterias de casa... en palabras de un contertulio del circuito... y yo pensaba que el dia que tuviese que quitar algo las iba a pasar canutas... no contaba con los leñazos que se pega uno con un bicho de estos empepinado
Ultima edición por pukkita el Lun Oct 18, 2004 7:25 am, editado 2 veces
Jajajaja, pues si, los coches aguntan los piños que da gusto .
Yo he visto gente que despues de un buen leñazo en la pista, baja del podium con la lagrimilla en el ojo pensando en que iba a recojer al coche en trozitos y como tu dices, los ves rodar al cabo de unos minutos.
En cuanto a la velocidad, si que es bastante alta con un buen motor 300 y da gusto verlos acelerar o meterlos en una curva donde has entrado algo pasado y empiezan a culear, pero acabas controlandolos (bufff).
Lo de la bateria miralo bien, porque aqui la gente con baterias del Power Pack rueda sin problemas. Igual hay algun elemento que ha cascado. _________________ Un saludo.
El comportamiento "errático" se puede deber a tener excesiva convergencia trasera. Quítasela casi por completo y ya veras _________________ saludos a to2!!
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Publicado: Lun Sep 13, 2004 12:55 pmAsunto:
Iván escribió:
El comportamiento "errático" se puede deber a tener excesiva convergencia trasera. Quítasela casi por completo y ya veras
Creo que viene con 4º de convergencia trasera, no? ponerselo por ejemplo a 2,5º?
Otra cosilla que he notado es que es retozon para entrar en curva, llevo las de casa delante y unas espumas ellegi de 45 detrás. Supongo que poniendo todo espumas, por ejemplo 35-40 detras y 45-50 delante ganará más dirección, o tal vez bajarle esos 12º de caster a 6º ayuda? Que habeis notado los que lo habeis cambiado?
Comprobaré lo de la bateria, pero sin quitar el pack esta complicado...
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Publicado: Mie Sep 15, 2004 10:58 pmAsunto:
Lo prometido es deuda, las afotos de mi pequeñín:
Chasis desde arriba:
Detalle de como dispuse la electronica, en principio no he cortado los cables porque no tengo muy claro de si lo terminaré dejando así. Lo que he buscado es colocar principalmente el variador de modo que refrigere bien, no pegandolo demasiado al motor, y al mismo tiempo que indujera la menor cantidad de interferencias en el receptor.
Al variador tuve que cambiarle los cables por unos de menor sección, y me temo que esos tb se me han quedado largos
Carrocería:
No he quedado muy a disgusto para ser el primer lexan que pinto, y pegatinas que corto... la lección aprendida: la mascara hay que repasarla hasta la saciedad
Muy chulo el coche. Demasiado cable suelto no? , pero supogo que mas adelante lo retocaras todo.
En cuanto al giro, la solucion puede estar en usar gomas mas blandas delante o jugar con los reglajes (o una tercera opcion, que es comprar el One-Way).
En este coche los reglajes ya funcionan como en los coches de escalas mayores, asi que cualquier guia de reglajes te puede servir. Yo me fije en esta http://www.automodelismo.com/ppunto.htm
Puedes jugar con los muelles y convergencias hasta encontrarte comodo con el coche. _________________ Un saludo.
Mensajes: 1626 Valoración: +152/-13 Ubicación: Dos Hermanas, Sevilla
Publicado: Jue Sep 16, 2004 9:42 amAsunto:
Si, el tema de los cables lo tengo que solucionar. Cuando tenga claro como quiero que vayan las cosas los dejare a medida...
Cita:
En este coche los reglajes ya funcionan como en los coches de escalas mayores, asi que cualquier guia de reglajes te puede servir. Yo me fije en esta http://www.automodelismo.com/ppunto.htm
La verdad es que Autowebadas es una mina... iré probando cosas.
Hola PUKITTA,me alegra ver que te zumba el coche y lo de las fotos que es de agredecer (TOVIALLO faltan las tuyas ),pues bien yo estoy dudando de si gastarme el dinero en una bancada+el motor ,esperare haber que conclusiones sacais los maestros, deciros que los MOTEC les estan pegando caña a los XRAY en gran diferencia ,(no digo que sea mal coche de echo yo lo tengo),pero ante una competicion los tiempos son los que mandan .
Lo del pack de pilas ,el que lleva el mio de XRAY del power pack de 900ma no tira nada (asi que yo te lo corroboro).
Los neumaticos encontraras en mayor medida de todas las durezas de los mismos que usan los HPI (comprobado) .
Bueno me alegra ver que todos estais por aqui de nuevo,y ya ireis contando.
Normal que el Motek le de caña a un XRay. Con el chasis Motek el HPI cambia de la noche a la mañana. Yo he rodado con HPIs sin chasis de carbono y te aseguro que el XRay es bastante mejor (al menos en los que yo he visto) mas que nada porque entre los 2 coches de casa, el XRay esta mejor resuelto. Se le nota mas asentado y facil de lleva. Luego esta claro que si te gastas la pasta que vale un chasis de esos, el HPI mejorara mucho.
La comparacion justa se hara cuando Motek saque su chasis para XRay (que segun me dijeron, ya no falta mucho para que lo saquen) o cuando se empiezen a ver chasis de PenguinRC por los circuitos .
No se cual de los 2 sera mejor, pero a mi personalmente me gusta mas la distribucion que tiene el XRay y las mejoras que tiene respecto al HPI de casa.
Creo que al final pasara lo de siempre. Lo que importara, sera la puesta a punto y sobre todo la mano del piloto , pero al menos, comparando coches con pocas opciones y sin chasis modificado, me quedo con el XRay. _________________ Un saludo.
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),pues bien yo estoy dudando de si gastarme el dinero en una bancada+el motor ,esperare haber que conclusiones sacais los maestros, deciros que los MOTEC les estan pegando caña a los XRAY en gran diferencia ,(no digo que sea mal coche de echo yo lo tengo),pero ante una competicion los tiempos son los que mandan .