Publicado: Sab Dic 06, 2008 12:42 pmAsunto: Duda sobre carrocerias Dnano
Deseria saber si para cambiar de carroceria que hace falta comprar, la carroceria y pico o soporte por un lado?Todo esto sabiendo ya que las hay RM y MM eso no hay problema
Jorge, ¿tú has comprado alguna carrocería y lo has comprobado? lo digo porque yo también estoy interesado en saber lo que hace falta. Aquí en España sólo he encontrado una tienda que venda carrocerías, cuando recibe que son pocas veces, y les pregunté pero me dijeron que en principio no hacía falta nada más.
Yo, por lo que hace unos meses iba mirando en internet, vi que había que comprar por un lado la carrocería, y por otro lado unos plásticos en los que venían las piezas que hacen falta para poner la carrocería, creo recordar que incluían las llantas (la bancada no, aunque esto claro se puede comprar aparte).
Tengo comprobado que el enzo y el diablo, siendo los dos MM, no entran en el mismo chasis (con morrera de enzo no entra diablo y viceversa), por lo que la morrera también hay que cambiarla, además de todo lo que dices. Supongo que vendrá en esos plásticos porque con la carrocería parece que no vienen ni llantas ni morrera que se puedan acoplar al chasis.
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Publicado: Sab Dic 06, 2008 10:42 pmAsunto:
Por lo que he visto en tiendas de internet, cada carrocería necesita de un kit específico para cada una de ellas que incluye llantas, bancada, morro, manguetas... Si miráis en la página de kyosho las barras de dirección tienen un montón de medidas, igual que las manguetas, las llantas...
Cada modelo difiere de los demás en todas esas cosas, y necesita de su kit específico. El kit cuesta incluso más que la carrocería. Cambiar de carrocería puede costar de 60 a 70 euros dependiendo del modelo y la tienda.
Pues yo creo que no Jorge que con la carroceria siendo la misma que tienes tu por ejemplo MM y comprando el soporte delantero y el trasero que vende juntos seria suficiente
Si quereis enviadme un privado y os mando el enlace para verlos
Ya te digo Alfonso seran pequeños pero cuestan JAJAJ
UUff! no me encabezono, pero la fuente de NEUVEONCE es una tienda, y al parecer se necesita todo el kit. De todos modos si alguien que halla cambiado de carrocerias y sobre todo de Posiciones de motor, haber si nos puede informar.. Yo hasta mediados y/o finales de semana, no podre.
En cuanto al tema de precios, si que son un poco elevados, pero esto es como los Z... Haced la cuenta de la pasta que llevais en el... Bueno mejor que no... La aceptacion, esta mas que superada antes de su comercializacion, en Ready set, no le veo mal precio, 125€ contado con que se tenga modulo 2,4Ghz o KT-18.
La ventaja de esto es que la inversion es al principio, si no tienes modulo y demas, pero despues es mantenimiento, estos coches no van a dar tanto juego de opciones como el Mini-z esta claro, solo por tamaño. Asi que os animo a todos a probeis la vida Dnano jeje!!
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Publicado: Dom Dic 07, 2008 2:07 pmAsunto:
Aquí os dejo el documento en formato pdf oficial de kyosho en el que viene toda la informacion. Viene detallada cada pieza (barras, manguetas, "tacos", llantas, gomas..., con dibujos de cada una de las medidas, con las medidas que usa cada una de las carrocerías, y con las referencias de los kits para cada carrocería.
Creo que es toda la información completa. Veréis que es mucho más complicado que en los mini-z.
Espero que nos sirva a todos para solucionar la polémica.
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Publicado: Dom Dic 07, 2008 10:54 pmAsunto:
Incluso si os fijáis, son tan retorcidos, que cada carrocería tiene una batalla distinta. Yo he tenido en la mano el Porsche 962 y el Mazda, que en teoría son muy parecidos, y efectivamente tienen batallas distintas siendo MM los dos, y sin cambiar piezas no vale con cambiar solamente la carrocería.
Y aunque mi Porsche 917K es RM, la llanta delantera es de mucho menos diámetro que en los otros dos, y el paso de rueda también lo es, y no cabrían las llantas de los otros dos. Puede que también pase en otros modelos, independientemente de que sean MM o RM.
Por eso de momento todos estamos comprando a ciegas, fijándonos simplemente en la carrocería que más nos guste. Vamos a tardar mucho tiempo en darnos cuenta cuáles son las configuraciones buenas y las carrocerías competitivas de estos chiquitines.
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