Coronas Limited Slip 64P PN Racing.

Ton

PN Racing nos presenta estas nuevas coronas de diferencial de bolas en modulo 64 con un diseño peculiar y que ya tubimos ocasion de ver en la Final Mundial de la PNWC.Saldran con medidas desde 51 a 54 dientes.

Saludosss.
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Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.

arpari · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 547 Valoración: +17/-11

¿y qué se supone que hacen?
Siempre tenía entendido que en el momento en que las bolas bailaban en el alojamiento, esa corona ya estaba mala.

yvan · Publicado: Mie Nov 11, 2009 12:10 pm **Asunto**:

deberian informar sobre sus aportaciones.
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RACER 03 MM/RM MOSLER
PN 39 VUELTAS / SPEEDY AD
EX-IUR

xarpo_ · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 766 Valoración: +22/-67

Yo lo veo un poco raro, eso tendría sentido si las bolas fueran encerradas hermeticamente en cápsulas con el aceite, sino, eso no debería funcionar para el proposito al que creo que quieren llegar con esta corona

Candel · Minizetero novato Mensajes: 68 Valoración: +3/-5

Cojones ya se por que la que tengo yo no me funciona tan bien como me debia funcionar.. jajaj por que la he puesto al reves!!!! xD..

Las coronas estas son un flipe, me falta probarla bien montada, pero en barcelona la llevaba montada en el sentido contrario a como debe ir y la verdad que no fue nada mal... xD...

Un saludo

xarpo_ · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 766 Valoración: +22/-67

Pero que mejora da?, yo creo que para superficies con poco agarre debe ir bien, pero para una superficie en condiciones no le veo la mejora respecto a una corona "normal".

CristianTabush · Publicado: Mie Nov 11, 2009 4:54 pm **Asunto**:

Quiero ser objetivo porque no las he probado y obviamente nosotros tambien manufacturamos coronas. O sea que no quiero que nadie piense que lo que digo lo digo con maldad.

Al tener aceite, deberian de proveer un funcionamiento un poco mas "duro" de la diferencial, esto tambien hace que te duren mas las piezas entre limpieza. Al cambiar el aceite te daria una opcion mas para ajustar tu diferencia aparte de solo la tension de la tuerca. Aceite mas duro, engancha mas duro, aceite mas suave, menos enganche bajo aceleracion.

El problema que veo es como mencionan ya en el hilo que el aceite se escapara, y pienso que se convertira en un poco desastroso y sucio. Con grasa, no hay necesidad de todo ese disenio que han hecho para que se quede adentro. En lo personal, yo uso tan poco aceite o grasa en mis diferenciales con bolas ceramicas (ya que las bolas ceramicas son auto-lubricantes) que lo veo como un poco "sobre ingenierado" (no se si es palabra, pero en ingles es "over-engineered").

Yo creo que se puede dar una ayudita al grip en alguna condicion de bajo grip si se logra que enganche hidraulicamente la diferencial, en vez de a presion, mas o menos como funcionaba la team losi Hydra Drive hace unos 15 anios en coches escala de 1/10 off road. (La hydra drive era una limited slip que funcionaba por medio de una serie de platos y compartimientos en la cual fluidos se movian y ayudaban a acelerar sin derraparse. Poco tiempo despues se dieron cuenta que lo que ayudaba a acelerar mejor era que era un poquito mas pesada, y esto ayudaba a que el coche fuera mas "suave" al acelerar. Pero claro, esta pieza era para off-road.)

Cuando haga una prueba masa fondo de la pieza, les doy una mejor opinion.

Marc · Master en Miniz Mensajes: 114 Valoración: +11/-5

Como dice Cristian, si se usa aceite y no esta hermeticamente cerrado, en un pack de pilas se centrifugara, con la grasa durara mucho mas.

Por lo que veo y sin tener ninguno en mis manos.. creo que se pretende hacer un poco de efecto one-way, pero sin llegar a bloquear las bolas.

de tal manera que con gas el diferencial se pone un poco mas duro y cuando de suelta gas las bolas giran mas libremente, dando mas entrada en curva.

Si se pusiese al reves actuaria tambien al reves, que viendo que los 03 tienen mucha entrada en curva.. no seria mala idea.

si me da por comprarlo ya dare una opinión con algo mas de fundamento.

Un saludo

JORGE_JAYENA · Publicado: Mie Nov 11, 2009 10:00 pm **Asunto**:

Decir que la pude observar en un diferencial PN Racing durante la PNWC, y tenia muy buen tacto, de hecho aqui teneis unas imagenes de la corona montada.

Salu2´s!
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Jorge Fernández Guerra
Piloto Oficial Reflex Racing
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JORGE_JAYENA · Publicado: Mie Nov 11, 2009 10:36 pm **Asunto**:

Aqui teneis el cuadro de relaciones, cortesia de RCkenon, por si a alguien le es de utilidad:

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RiP · Publicado: Mie Nov 11, 2009 11:00 pm **Asunto**:

Yo como dice cristian.. es un over-engineered.
1º No es hermetico
2º el exceso de aceite provocaria deslizamiento y no rodadura sobre las pistas por tanto aportar mas lubricacion no vale de mucho, es mas puedes 'cilindrar' las bolas.
3º Una ligerisima capa de grasa, y un buen engrase del eje es el ideal en mi opinion y aporta el rendimiento necesario.
4º Ultimamente se riza el rizo mucho, pero si os dais cuenta vamos con las cosas mas sencillas, que a la postre funcionan igual o mejor que el hi-tech con la diferencia de su sencillez, tanto para ajustes como para mantenimiento.

En fin, esto es una opinion, por supuesto y sin haberlas probado, no puedo certificar que sea la correcta, pero espero que si!

Saludos.
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Isaac_Cuevas · Publicado: Jue Nov 12, 2009 9:12 am **Asunto**:

A mi mas que el sistema de engrase, que tambien veo innecesario, lo que me llama la atencion es el alojamiento de las bolas, no se si pretenden modificar la dureza del diff en funcion de las revoluciones de la corona, o simplemente esta pensado para que al abrir gas nos de un puntito mas de patada (la corona girara sin traccionar un instante antes de que las bolas comiencen a empujar los discos).
Que alguien nos explique!
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alfonsogarrigosa · Publicado: Jue Nov 12, 2009 9:45 am **Asunto**:

isaac creo que por ahi van los tiros, yo creo que es como un embrague autoblocante, cuando las bolas pasan al lado estrecho del alojamiento hacen su funcion normal, pero antes patinan algo mas para que no culees, lo del aceite creo que es un "añadido hitech" secundario, ya q como decis eso se centrifuga en dos acelerones.
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Serpent_excel · Publicado: Jue Nov 12, 2009 10:38 am **Asunto**:

Efectivamente cuando aceleres actuara casi como un eje rigido y cuando no aceleres funcionara como un diferencial normal de bolas.Al acelerar las bolas se mueven hacia la parte mas estrecha y se bloquearan o almenos giraran mas duras y cuando no aceleres o incluso frenes o retengas la inercia del coche las bolas se iran hacia la parte mas ancha y giraran mas libremente.Si funciona puede ser una mejora muy efectiva.
En cuanto a la lubricacion, pues si el diferencial no es hermetico como es nuestro caso, no se le podra poner mucho mas que algo de grasa, porque el aceite se centrifugara en el primer aceleron.Saludos.

RiP · Publicado: Jue Nov 12, 2009 11:59 am **Asunto**: