Publicado: Vie Jun 08, 2012 3:05 pmAsunto: reglajes suspension pn doble brazo
Como la suspension delantera del 03 es tan critica de ajustar he probado casi todas... de momento la que mas me gustado es la de perfil bajo de reflex. Pero me falta la de doble brazo de pn, tengo estas dudas a ver si podeis ayudarme:
-peso?
-ajustes en castellano??
-caidas? Que tal se ajustan?
Me habria gustado preguntaros en la pn a los que la llevabais pero cuando me di cuenta se habia terminado!!!!
Hola, yo tengo la suspensión de doble brazo, aunque al final uso la de perfil bajo de Reflex.
A tus preguntas:
Peso: Es la más pesada del mercado.
Ajustes en castellano: Que yo sepa no hay, están en inglés.
Caídas: se ajustan con un eje excéntrico. Cada rueda se ajusta independientemente, es un poco a "ojo", ya que aunque coloques las dos excéntricas iguales, quizás no te quedan igual las dos ruedas, ya que también depende con la fuerza que hayas apretado los tornillos de los puentes inferiores y superiores.
Yo uso la de reflex de perfil bajo y brazos largos porque pesa menos, tiene menos juego, va más suave y gana menos caída en curva cuando la suspensión actúa, y me da unas prestaciones, que aunque son diferentes, me parecen equivalentes al doble brazo.
Con la de doble brazo se puede ir muy rápido en las chicanes, osea, cambios muy rápidos de dirección, y con la de reflex en las curvas lentas gira muchísimo el coche, además de ser mucho más estable al no tener apenas holguras.
Actualmente por suerte tenemos muchos sistemas, y todos funcionan muy bien, y todos son competitivos.
pues yo solo tengo pbuenas palabras para esta suspension.
CONTRAS
peso-pero no mucho mas peso que un puente completo de modo tradicional de pn racing por ejemplo, pero el mini z tiende a llevar mas peso en la trasera yo con todo montado estoy en unos 173gr
convergencias- de momento que yo sepa solo valen las barras que trae el propio sistema 0º, +0,5º,+1º las demas no sirven en principio alguna larga de kyosho sirve aunque no es muy grave.
precio- es cara de cojones y luego tienes que comprar los muelles y si quieres los brazos opcionales. pero si lo piensas lo tienes todo hay es un poco mas que todo lo que comprarias suelto.
PROS
caidas- no estoy de acuerdo con xarpo en este tema por que el eje excentrico que dice, por dentro es cuadrado, osea solo tienes 4 posibles ajustes. ademas te invito a que le hagas 4 marcas a la excentrica y veras que por muchas vueltas que le des siempre cae en el mismo sitio porque el tornillo lo pone en su posicion.
downstop-simplente facil. con este sistema se ajusta genial y si encima tienes las galgas de atomic perfecto.
droop- tambien perfecto pero solo una pequeña pega que es que los muelles opcionales que trae para mi gusto son un poco largos pero aun asi se queda de cine este ajuste.
esto lo pongo aparte porque no es ni una pro ni una contra porque tiene solucion pero tienes que solucionarlo.
holguras- yo tengo un sistema para quitar las holguras (que tiene no lo niego) pero se pueden minimizar muchisimo. en el eje de la mangueta arriba donde va el circlip le pones arandelas calibradas asta que la mangueta no tenga holgura entre los dos brazos y encima gire libremente la mangueta se queda genial
bueno en general si te das cuenta cualquier escala funciona con este sistema bien por links o por palas porque la rueda apoya de forma mucho mas natural.
tiene pequeños trucos que pueden hacer aun mucho mejor el funcionamiento pero roconozco que tiene su misterio para alguien que no tenga mucho conociemiento en el radio control no hay que ser un experto pero exige ciertos conocimientos porque no es montar y listo
que voy a decir yo lo recomiendo 100% como primera inversion antes que empezar a comprar manguetas y barras y refuerzos de los brazos con esto lo tienes todo _________________ hello my friend!!!!!!!!!!!
RC CALLOSA
www.rccallosa.com
jowysoni, sé que tiene 4 posiciones, usé este sistema casi un año entero, y te aseguro que poca gente lo habrá trasteado como yo . Pero aunque pongas la excéntrica en la misma posición en ambas ruedas, hay muchas posibilidades de que ambas ruedas no queden iguales, el chasis es de plástico, y no todos los chasis son iguales, se hacen con un molde, osea, son dos mitades, y la posición depende de distancia entre el puente superior e inferior, y casi nunca es igual en ambos lados. A mi me gusta intentar buscar la simetría y perfección en los ajustes, y con este sistema es muy difícil.
Las holguras, yo quité un motón, entre arandelas, lija de agua del 2000 y araldit, y la suspensión mejoró muchísimo aún así, en Catalunya se usa muchísimo esta suspensión, y no he visto aún ninguna que tenga menos holguras que la mía, pero, hay holguras que no se pueden quitar por funcionamiento de la suspensión.
También mejora mucho poniendo el "sombrerito" del revés, ya que entonces siempre está quieto, y no roza, eso sí hay que poner una arandela abajo, porque si no el muelle apoya mal
Eso sí, valdrá casi 100€, pero aún así no es cara para todo lo que trae, es más barato que opcionar la parte delantera con el sistema convencional del 03.
Es un gran sistema, si lo pones a punto, de hecho, yo creo que es el mejor, el coche puede hacer tiempos estratosféricos, pero para mí, no vale la pena el tiempo que se pierde para ponerlo a punto, habiendo sistemas más sencillos que te dan lo mismo por muchos menos tiempo y dinero, yo lo tengo tirado en la maleta.
Es una pena tenerlo tirado en la maleta...
Me tiran para atras las holguras mas que el peso, y hay que cortar chasis, y para probar como que no.
Pero muchas gracias por los consejos, estoy esperando los trapecios largos y los muelles extras de reflex, a ver que tal va.
yo lo tengo claro solo utilizo esa suspension y tambien tengo claro que las holguras no son un problema tiene practicamente las mismas que cualquier otro sistema y encima se pueden solucionar
vendesela barata xarpo _________________ hello my friend!!!!!!!!!!!
RC CALLOSA
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. Pero aunque pongas la excéntrica en la misma posición en ambas ruedas, hay muchas posibilidades de que ambas ruedas no queden iguales, el chasis es de plástico, y no todos los chasis son iguales, se hacen con un molde, osea, son dos mitades, y la posición depende de distancia entre el puente superior e inferior, y casi nunca es igual en ambos lados. A mi me gusta intentar buscar la simetría y perfección en los ajustes, y con este sistema es muy difícil.