Configuración del AWD

Raulzz · Adicto a los MiniZ Mensajes: 1379 Valoración: +101/-32

Miranda a ti lo del Drift te encanta en general, si no recuerdo mal con el Xray, me enseñastes un poco la tecnica, simplemente creo que con el Drift lo flipas.
Zaludos y a ver si nos vemos pronto.
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Si no puedes ganar, a menos pierde con dignidad.

RiP · Publicado: Lun Jun 26, 2006 5:32 pm **Asunto**:

En superficies no oxiron... el AWD se muestra no solo rapido, sino relajado de conducir.
Basta decir que en el nacional de resistencia si toammos los tiempos medios de carrera de AWD respecto a MR02 nos quedamos con los AWD a 1 decima de tiempo respecto a los racer pata negra, todo ello porque la conduccion es mas relajada, menos limite cuando las ruedas estan despellejadas. Podeis decir que los AWD solo corrieron 1h.30min y los racer 12h. pero tambien es cierto que los AWD cambian 4 pilas por cada 3 de los mr02 asi que yo creo que es bastante comparable. Respecto a las vueltas rapidas si son mas lentos, del orden de 5 a 7 decimas pero lo que cuenta es que al final das todas con muy poca diferencia de tiempos y te llevas el gato al agua. Respecto al motor, nuestro mr02 llevo un S03 y el AWD un 3racing con las lentejas cambiadas para poder usarlo en el AWD, vamos que ni siquiera era un motor especifico!
Yo era un detractor del aparatin pero creo que con tiempo sera imbatible, pensad que de momento apenas sabemos como ajustarlos.
Respecto al drift... que gozada es! y que dificil!
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---- (c) RiP -----
mr03 RM & MM
mr02 27AM
Futaba 3PK transmitter.

skykik · Gurú de los Mini-Z Mensajes: 311 Valoración: +12/-2

torregimeno · Publicado: Vie Jul 07, 2006 11:51 am **Asunto**:

Bueno a modo de resumen os dejo un poco como serian las fases del opcionamiento awd (para moqueta o foam):

FASE 0 (100 euros):
- Comprar coche AWD Chasis set .

FASE 1 (60 euros):
- Rodamientos en todos los puntos.
- Refrigerador de motor (recomiendo el de PN racing) y placas laterales para motor en aluminio (mejora la refrigeracion).
- Ruedas adecuadas para la pista (en moqueta 20 tacos kyosho detras y 30 atomic lisas delante, y en foam 8 gpm detras y 30 atomic delante).
- Poner las llantas adecuadas a la carroceria (consultar el offset de la carroceria, viene en las instrucciones del coche)
- Cambiar la relacion del piñon a la mas larga posible (ver instrucciones) para que con el motor de serie el coche corra mas).
- Tuercas autoblocantes.

FASE 2 (100 euros)
- cardans de aluminio de kyosho o de titanio.
- fetear la electronica 2+2
- Motor Atomic stock
- Manguetas delante 1º detras 2º (hay de plastico pero yo recomiendo las de pn, son muy buenas, pero se van un poco de precio)
- barra direccion delantera -1º (divergencia para quitar giro) y trasera 2º (convergencia para mejorar la salida en curva y que no se vaya el culo)
- Muelles duros delante blandos detras.
- Subir el coche de delante y atras para que quede mas pegado al suelo metiendo arandelas por pa parte de abajo de la mangueta (4 delante y 2 detras).

FASE 3 (110 euros)
- Eje central de titanio con piñon metalico (para no tener que cambiarlo, ya que hay que desmontar todo el coche)
- Cambio de chasis a chasis duro con contactos de oro(este paso se puede hacer antes si se parte o tenemos problemas con el servo).
- Diferencial de bolas detras medio duro y delante diferencial de bolas muy suelto o de serie (este se puede pasar con el uso, ¡como todos!).
- Piñon metalico en el motor

FASE 4 : TUNING (al gusto)
- Manguetas, tapas de diferencial y barras de direccion en aluminio de pn
- rodamientos ceramicos
- Cambiar la caja del motor para refrigerar mas dando la vuelta a la caja dejando los agujeros hacia abajo).
- cambiar la antena por un cable para evitar interferencias
- llantas lenticulares con offset adecuado.

Como carroceria, por lo que he visto, va muy bien la carroceria de mercedes clk, nissan 350Z nuevo, mini cooper y porsche. Aunque parezca mentira, es muy importante en el awd. He visto coches awd que con una carroceria de skyline una mierda y con una de 350 la leche...cosas de la indomita aerodinamica....

Hasta aqui lo que he indagado yo, y he vendido todo el mr02 y solo estoy con el awd, porque el mr02 nunca consegui llevarle bien. Con el awd he empezado a llevar el z por donde yo quiero

! por fin!!! pero sigo sin ganar nada

.

Cualquier correccion es bienvenida. Solo pretendo que sea una guia orientativa.

Saludos a todos!
Sergio
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Ton · Publicado: Vie Jul 07, 2006 6:05 pm **Asunto**:

Torregimeno te mereces un Oscar por como te lo has currado.
Saludosss.
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Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
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Zona Zur RC.

JaViV · Publicado: Sab Jul 08, 2006 4:39 pm **Asunto**:

Torregimeno, deberías pedir plaza de profesor en la Universidad

. Te has explicado de p.. m...

Ahora, a ver si soy capaz de poner la teoría en práctica...jejeje. Yo corro en oxirón, pero creo que será sólo cuestión de hacer unos pequeños ajustes.

Muchas gracias....maestro.

Salu2´s
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JaViV

Club MiniZ Málaga - http://www.minizmalaga.com/

torregimeno · Publicado: Lun Jul 10, 2006 8:18 am **Asunto**:

Se me olvido comentaros que bajo mi punto de vista os recomiendo que el motor mas potente que monteis sea el AWD de atomic. Este motor tiene suficiente fuerza como para mover todo el coche sin problema y no se come las piezas como hace el T2 o similares (macho....).

Un saludo
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pukkita · Publicado: Mar Jul 11, 2006 6:48 am **Asunto**:

torregimeno, te has salido de la pelleja macho...

Lo unico que no me cuadra es eso de diferencial mas duro atrás que delante, se supone que para ganar giro es siempre al contrario... apretado o de serie delante, y de bolas suelto detrás...
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JOSEC · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 488 Valoración: +18/-7

..Yo creo que lo ideal ahora que empieza la categoría es que seamos nosotros mismos los que limitemos el grado de opciones en los AWD.
A mi entender con el coche recién sacado de la caja y como mucho...con rodamientos está(a falta de ver el tema de las gomas y que tipo de emisora utilizar) en perfectas condiciones de competir, siempre y cuando evidentemente todo el mundo acate esto desde el principio.
Esto evitaría por un lado la escalada de upgrades, con la pasta que esto acarrea y por otro y lo que es más importante, más igualdad entre los pilotos independientemente de su poder adquisitivo.
por tanto mis pasos serían los siguentes.
1-Comprar el coche.
2-Competir.
3-Mariquita el último...

SALUDOS JOSEC...

JOSEC · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 488 Valoración: +18/-7

..aah, otra cosilla:

torregimeno · Publicado: Mie Jul 12, 2006 11:22 am **Asunto**:

en hlj (una tienda japonesa) los tienes a ese precio el chasis set. Pero no obstante, yo recomiendo comprarlos de segunda mano que hay muchos y por 150 te compras uno con muchas opciones. Hace poco vi uno de segunda mano en el foro por 90 euros!

Respecto a los diferenciales pukkita, el de serie al contrario del mr02, el de serie para mi considero que es el mas "blando" es decir el que va mas suelto por eso recomiendo el de bolas atras un poco duro y de serie o suelto de bolas delante. No se porque tendra este comportamiento el de serie, pero lo he comprobado en la pista, diferencial de serie awd = diferencial bolas muy suelto.

QUe cosas!
Un saludo

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josedelgado · Publicado: Mie Jul 12, 2006 2:07 pm **Asunto**:

Buenas Sergio, ya que te veo muy puesto en el tema jeje te voy a preguntar unas dudas.

Cuando tu bajas la altura del coche con las arandelas, ¿qué consigues?. Y tambien ¿como afecta eso a la suspensión? porque si acortas el recorrido tambien...

Espero respuesta, gracias.

undertow · Publicado: Vie Jul 14, 2006 4:57 pm **Asunto**:

Hacer caso a sergio, un gran entendido en el AWD y el suyo va de muerte!
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josedelgado · Publicado: Vie Jul 14, 2006 7:51 pm **Asunto**:

Bueno, a ver si me responde jeje, porque no son solo importante los echos, sino tambien la teoría de como influyen las piezas y modificaciones para saber reglar el coche si alguna vez no tienes a nadie que te eche una mano.

Sergio espero tu respuesta del post anterior.

Un saludo,
José Delgado

undertow · Publicado: Vie Jul 14, 2006 8:23 pm **Asunto**:

Te responderá cuando venga de vacaciones, ahora no está.
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