Bueno bueno pues ya esta el mio en casa Banquer,sincronizado etc etc y todo en orden como tu dices,a falta de probar la emisora en pista solo decir un par de detalles,la antena es mas larga de lo esperado casi el doble y tb trae un taponcito de goma para tapar la entrada de la antena extensible convencional,espero poder ir mañana al club aunque Fran hoy por hoy tengo casi tu mismo horario ya no tengo taaaaanto tiempo,sin hablar de la parient.....
El precio final incluidos gastos de envio a medias ha sido de 66 euros en RC PBM (Francesa)
Jajajaja.
Por cierto, la caja donde viene, lleva tanto el famoso sello CE como el FC.
Hostias, la tuya traía el tapón.
Joder que he perdido el mio...
En fin que le vamos a hacer. _________________ Sanwa M12
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Graupner Ultra Duo 60
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LRP X12 5.5T octawind
Nosram Pure 4.0 octawind
Hola,he probado el modulo-emisora y coche en pista y todo correcto, en su sitio,no he rodado mucho por ke me ha dado problemas el coche y me he tenido ke volver a casa pero todo bien,solo decir ke como en la emisora de serie del ASF la marcha atras no es tan inmediata como en las frecuencias convencionales aunque no me he puesto a ajustarla....tiempo al tiempo.
P.D:Fran busca bien ke los tapones van en una bolsita minuscula,trae dos uno para cada emisora compatible con l modulo.
Como lo abrí en la calle, seguramente se me caería, en fin, ya buscaré algún apaño.
Gracias tio. _________________ Sanwa M12
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Hola,a ver la prueba ke hice el otro dia no fue la mejor de hecho a penas si podia rodar en condiciones dados los problemillas en el coche pero hoy si ke he dado vueltas y vueltas y mis sensaiones no son buenas la verdad,el acelerador no se comporta como deberia a veces no es progresivo si no ke entra toda la fuerza de golpe,otras al soltarlo retiene de forma normal pero a menudo el coche sigue un poco acelerado,de direccion no da tantas movidas pero alguna da...y la marcha atras es un martirio yo pensaba ke eso solo seria cosa de la mini emisora de casa pero no....weno a falta de probar el 2º modulo ke llego a Granada estos son los primeros resultados,siento dar mala noticias y ojala no sea del modulo pero no me da wena espina....y lo peor es ke el domingo tenemos carrera
Bueno en pista tb estaba Jaime pero ese no era el problema ademas el iba en otra frecuencia,mañana por la mañana va Fran a probar el suyo y a ver ke dice yo por lo pronto voy a montar la electronica antigua pa la carrera y despues tengo el larguisimo paron veraniego pa solucionar lo del 2,4.....Sinceramente espero estar equivocado pero no se me ocurre otra cosa ke haya podidos dar esos fallos ademas he probado con 3 motores diferentes y....eso...
Yo antes de vender la emisora de serie la KT18 la habia conseguido ajustar perfecta la marcha atras siguiendo los pasos del manual, apenas habia diferencia con una de 27. Seguro que es todo de setup. _________________ Type-Z Team Powered www.typezteam.com
Resultados de mis pruebas esta mañana:
El módulo funciona sin problemas de ningún tipo. Sincronización, alcance y precisión sin nada que achacar.
Comportamiento de la electrónica.
Aquí si tengo que darle la razón a Luis.
De dirección no se le puede decir nada. Una vez subtrimada la Helios, el centrado y retorno, a falta de otra palabra, es perfecto.
La rápidez de la dirección es igualmente perfecta.
El "problema", que no es tal, es el comportamiento del gas.
Primero el "freno-motor", prácticamente inexistente, pero que tocando el subtrim de gas, adelantándolo a la parte de th puedes ganar algo.
Otra cosa que le noto es la forma de entregar la potencia.
He estado rodando con un speedy 07 y con stock ad band, ambos con piñones del 8. Aparentemente andan más que con los fets fairchild que llevaba montados (1+1).
Punto negativo: El circuito de protección de la electrónica. Segùn viene en las instrucciones, el circuito si sufre un sobrecalentamiento se auto proteje bloqueándose, indicando que en este caso se ha de aumentar la relación (decrementado el piñón del motor).
Esta mañana, con 4 juegos de pila piñoneras (team orion 900 e intellect 750) ha saltado el circuito de protección bloqueando el coche.
30 minutos después, en mi casa ya funcionaba correctamente, pero para competición, como que no.
Seguramente tendrá que ver los fets de serie 2+2 hitachi 3010 y ver exactamente el tiempo de desbloqueo del coche.
Por otro lado, en la página de kyosho en Japones, un colega había puesto que ya estaba el software para programa la electrónica ICS.
Lo he descargado y probado, y el parámetro de freno-motor se puede reprogramar ahí
"・V.INERTIA（仮想慣性制御変化率）
走行中にスロットルをオフにした際の、車体が余
分進む慣性（惰性）を調整可能できます。
Strong、2、3、4、OFF の5 段階で調節でき、画
面表示左側の設定になるほど慣性が残り、OFF で
制御なしになります。小さい車体のRC モデルは、
スロットルをオフした際にすぐに止まってしまう
ので、そのフィーリングを自然な状態に調整する
為の機能です。これを「仮想慣性制御」と呼びます"
En fin, hay que seguir investigando, pero como conclusión:
El módulo Ko Propo para Helios funciona perfectamente.
El comportamiento de la electrónica sin programar de serie no es competitiva.
Seguiremos informando. _________________ Sanwa M12
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2º Test: 4ª Prueba del campeonato de Granada.
Despues de leer mucho ayer en el foro americano, contra el bloqueo de las electrónicas, una persona de Kyosho américa, posteo que con las emisoras KT18 (las ASF de serie) funcionaba el resincronismo con el coche.
Yo tengo la KO y probé no obstante a resincronizarla. Ciertamente ayer no era problema de sincronismo, ya que la dirección funcionaba en todo momento, lo que me decanta hacia el circuito de protección del motor.
Hoy no se ha producido ningún bloqueo, pero claro, entre clasificatoria y clasificatoria, han pasado unos 15 minutos. Si bien he corrido dos finales de 15 minutos seguidas (ya que en una quedé segundo), con un espacio entre finales de 5 minutos, no ha habido ningún bloqueo de la electrónica.
PROS: La precisión y rapidez de dirección es realmente impresionante.
CONTRAS: El freno motor,el mecanismo de marcha atrás y la temperatura.
- El freno motor se hecha muy en falta para abordar las curvas rápidas, en las lentas no hay problema porque tienes que frenar a huevos, pero en las rápidas es muy necesario ya que si no, el coche se va muuy largo. Este problema creo que se puede solucionar programando la ESC de la electrónica. Cuando reciba el cable, lo probamos y os contaremos.
- El mecanismo de marcha atrás. No tiene un accionamiento tan rápido cómo en las electrónicas AM, desde que frenas sueltas y entra la marcha atrás, has de esperar por los menos 1 o 1,5 segundos. Eso no parece mucho, pero cuando estás en una clasi o carrera, es una eternidad, porque normalmente lo quieres hacer más rápido y es peor ya que no entra y has de repetir el proceso. Esto no se como se puede solventar.
- La temperatura despues de correr durante 10 o 12 minutos es súmamente elevada con respecto a una electrónica normal. Creo que es achacable a los fets que lleva (4 x 3010) por lo que voy a cambiárselos por 4 fairchild y supongo que afectará también a la curva de potencia del motor.
He leido todo el post y quiero dar las gracias por contar todas vuestras esperiencias con el nuevo modulo para la KO. Asi aprendo...Yo tengo la mia pero no encuentro el modulo por ningun sitio, solo esta en pre-order. Alguno que lo tengais me podeis decir donde lo habeis conseguido?
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