yo sigo con las mismas hoy hemos vuelto a rodar y rodar y rodar y rodar y probar las 20 lisas y muchos cambios y de 10,323 no bajo
con motor ad, 8 dientes, rm mm corvette, ofset 1 del 2 detras manguetas de 2 con barra de 0 40 tacos del y 20 rayados tras.... no doy mas de mi soy muy burro ... o .....
he esanchado el tren trasero para poder comparar con los pan car... pero nada de nada...
esperaremos a que vaya la reperesentacion española alli
Y NOS TOCARA DECIRRRR
¡¡¡¡¡PODEMOS¡¡¡¡¡¡
¡¡¡¡PODEMOS¡¡¡¡¡¡
¡¡¡¡¡PODEMOS¡¡¡¡¡
Imagino que muchos iran también ya en 2.4gHz, y eso sebe notarse también en los tiempos...
SALUDOS JOSEC... _________________ Piensalo seriamente:
...Hacer punto es más barato...
Publicado: Vie Jul 04, 2008 2:27 amAsunto: PN 2008
The PN 2008, this discredited, its rules have been ignored and no one has been penalized.
Have been used wheels of 21.5.
Have been used different counting systems of rules established by GIROZ.
We have had our sleeves 7 qualification instead of 3.
They are raking in the pilot repeated the same class, which should appear so a better classification of the pilot, because each pilot even participating in several rounds should only appear in the same class his best time.
And why all this that the pn 2008, has no legitimacy, much less legality.
As you all know and very easy to amend the stopwatch software of the bridges, so check every minute to 56 seconds, which results in an improvement from time around.
And very easily manipulate the track.
Additive and do not need the wheels, it can be applied directly on the track.
And discredit the excuse but too obvious, do not and that the best year PN.
4 have been used different counting systems? AMB, Giroz, Lapz, Core
Each system its potential.
Mensajes: 180 Valoración: +42/-1 Ubicación: Houston, Texas, USA
Publicado: Vie Jul 04, 2008 4:42 amAsunto:
Puedo asegurar que no se usan aditivos en RCKenon. Las 20 lisas son ASTRALES en esa pista, se siente como si se estuvieran usando llantas de foam.
Otra diferencia muy importante es si en Espana se estan usando nuevas secciones de RCP, esto puede causar alrededor de 1 segundo de diferencia de tiempo.
En el caso de Mexico, la pista si era en un centro comercial, pero no eran lozetas nuevas, estaban ya usadas, y esto da mejores resultados (claro, no esta completamente desgastado come me cuentan que esta en la fabrica).
En respecto a la temperatura, piensen 0 humedad, y alrededor de 72 grados fahrenheit de temperatura ambiental. Muchos de estos pilotos tambien han practicado muchisimo en la pista el viernes y sabado, para tener la carrera solamente en dia Domingo, entonces el nivel de grip sube muchisimo.
Este anio he tenido la oportunidad de viajar un poco mas y competir en diferentes ciudades con muchisimas diferentes condiciones de pista. La diferencia entre pista y pista de RCP es ridicula.
Pero como todos han dicho, mientras mas se hable de esto, mas auge habra para la final. Media vez todos estemos en la misma pista, con las mismas condiciones, nos veremos mucho mas parejos!
que alguien traduzca el ingles
y me cuantos grados cº son 72 faran....
y haber si philip se estira y pone los reglagessss o alguna fotito de esas maquinas
hay que ser bue compeñero... para qe todos podamas intentar hacer ese 9 ...
Mensajes: 354 Valoración: +4/-2 Ubicación: Sant cugat del valles
Publicado: Vie Jul 04, 2008 9:35 amAsunto:
Hola a Todos
En primer lugar me gustaria recordar la impresion que siempre me he llevado cuando he corrido con nuestros amigos Americanos: como pilotos son muy buenos, como nosotros, ni mejores ni peores, pero como ingenieros..... nos dan pal pelo. Tienen configuraciones super estudiadas y que cambian en cada circuito, no como nosotros que nuestro coche "va" en todas partes con algun que otro retoque, si a eso le añadimos que han podido entrenar y entrenar a diario ese trazado, esta claro que su setup será perfecto, y que su conocimiento de la pista, también.
Si quereis saber de lo detallistas que son podeis mirar la pagina de atomicmods (no es por hacer publicidad pero alli vereis como se miran los mini-z aquella gente, aunque supongo que esta pagina ya la habeis visto todos). El Sr. Tabush ( Yo siempre le he llamado Cristian, pero si hablo de settings...es lo que hay, es un genio) tiene alli alquna que otra configuración de sus coches con su detallada explicación. Cristian es de ese tipo de pilotos que si te ven con problemas con tu coche en seguida te da su opinion y como solucionarlo, o sea que si el nos da esa explicación para mi va poco menos que a misa jajajajajjaaj.
Yo por ahora solo Felicito a nuestros amigos Americanos por su PN, y les reto para la final, donde estaremos todos en el mismo saco, en un trazado desconocido para todos.
Enhorabuena a los americanos,vaya nivel que hay,esto tiene una pinta.Vaya final nos espera.
pufff que ganitas.Las vegas...va a ser algo grande.
Os comento una buena noticia para el mundo del MiniZ,Carlos Lambás vuelve al vicio;Depues de haber estado 1 añito estudiando fuera,sin nada de MiniZ(que tortura,con el vicio que tenia...)os aseguro que vuelve con muchisimas ganas.seguramente le veremos en las proximas pruebas de la Pn Racing.
Saludos _________________ ...............MadriZ.................
que alguien traduzca el ingles
y me cuantos grados cº son 72 faran....
y haber si philip se estira y pone los reglagessss o alguna fotito de esas maquinas
hay que ser bue compeñero... para qe todos podamas intentar hacer ese 9 ...
I used a web translater.
i hope is well.
Translation: English » Spanish
El PN de 2008, este descrédito, sus normas han sido ignoradas y nadie ha sido sancionado.
Se han utilizado las ruedas de 21,5.
Se han utilizado diferentes sistemas de conteo de las normas establecidas por GIROZ.
Hemos tenido nuestras fundas 7 de calificación en lugar de 3.
Se trata de rastrillar en el piloto repite la misma clase, que debe aparecer de modo que una mejor clasificación del piloto, debido a que cada piloto incluso participar en varias rondas sólo debe aparecer en la misma clase, su mejor momento.
¿Y por qué todo esto que el pn de 2008, no tiene ninguna legitimidad, ni mucho menos la legalidad.
Como todos ustedes saben y muy fácil de modificar el cronómetro software de los puentes, a fin de comprobar cada minuto a 56 segundos, lo que se traduce en una mejora de alrededor del tiempo.
Y muy fácil manipular la pista.
Aditivos y no necesitan las ruedas, se puede aplicar directamente sobre la pista.
Y desacreditar la excusa, pero demasiado obvio, no lo hacen y que el mejor año PN.
4 se han utilizado diferentes sistemas de conteo? AMB, Giroz, Lapz, Core
Cada sistema de su potencial.
Ngil
El resultado de los americanos,pues si es sospechoso,sospecho en el sentido de que hay mucha diferencia,sobre todo en stock,y si ellos hicieron trampas (que NO lo creo)como puede ser,manipular el cronometro,aditivos en las ruedas,en la pista,como tu citas.Lo veria una estupidez,lo primero por que es en su casa y no darian muy buena imagen, segundo que ellos mismos se engañarian,porque los resultados no serian realistas si no ficticios...Yo pienso asi.
Una cosa esta clara,que ellos tienen un GRIP muy superior al nuestro,pero demasiado y con eso nose puede competir.
Por eso, yo espero que asistan los mejores pilotos de MiniZ del mundo a la final de las VEGAS,todos en las mismas condiciones, y ahí es donde se demostrara,quienes son los mejores.
saludos
pd:yo pormi parte no hablare mas de este tema
solo felicitar a los ganadores. _________________ ...............MadriZ.................
Hola de nuevo, aqui podeis ver el foro de la carrera en kenon, podeis ver fotillos y eso..., ....se ven algunas emisoras en 2.4, y el unico coche que se ve medianamente bien tiene la bancada nueva de pn y las estabilizadoras delante y es un asf, ....si alguien se atreve puede preguntar los settings alli directamente.. no se si contastará alguien..je,je...
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