Mensajes: 180 Valoración: +42/-1 Ubicación: Houston, Texas, USA
Publicado: Jue Abr 09, 2009 4:33 amAsunto:
En Reflex, creemos que el futuro esta en el Lexan. Ya estamos trabajando en unos proyectitos experimentando y probando diferentes carrocerias, monturas, materiales para que corran bien. Por el momento hacen que el coche pese come 165 gramos listo para competencia y simplemente no se agarra. Con un motor Atomic Estandard USA (mas lento que el estandard normal) parece que llevara un motor mas rapido que un T2
Pues nosotros, la verdad no le vemos demasiado futuro al lexan.
Para nosotros unas de las cosas bonitas del miniz es el nivel de reproduccion que tienen el el parecido a la realidad que ofrecen las carrocerias en ABS.
Las pinturas, los detalles, las fieles reproduciones no podran ser en lexan.
Para ello ya estan los 1/24 y como bien sabes no tienen el mismo nivel de adeptos.
Lo bonito es simplemente rodar con una reproduccion de una carroceria que te gusta, luego y muy despues esta la competicion. Pero como te tigo, para eso ya hay otras escalas. _________________ Nos vemos en tokio
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Para nosotros unas de las cosas bonitas del miniz es el nivel de reproduccion que tienen el el parecido a la realidad que ofrecen las carrocerias en ABS.
Las pinturas, los detalles, las fieles reproduciones no podran ser en lexan.
En todo esto totalmente deacuerdo.
En cuanto a competiciones, pues yo creo que al final se unificaran reglamentos, se disputaran menos categorias, (no es normal tantas y los más rápido siempre son las barquetas, los menos usado generlmente).
Lo que si que no es normal los precios (cada vez más al alza) y la calidad (cada vez más debiles) a la que nos somete el mercado(monopolio Ky), lo complejo de las licencias (seguro que tu sabras mas que yo). El caso es que segun los paises y zonas, los habitos (trazados y superficies, tipo de carrocerias, protos...) cambian y quizas falte un referente mundial que inicie el proceso de unificación marcando las pautas...
Zaludosssssssssss _________________ Si no puedes ganar, a menos pierde con dignidad.
Mensajes: 180 Valoración: +42/-1 Ubicación: Houston, Texas, USA
Publicado: Jue Abr 09, 2009 8:01 pmAsunto:
Seria lindo que el caso fuera que las carrocerias ABS estuvieran disponibles en cantidades abundantes, pero esto no es el caso. En combinacion con los precios tan altos que se pagan hoy dia, esto no se ve bueno para el Mini-Z como escala de competicion. El Lexan, elaborado bien puede ser muy bonito, y tiene muchos beneficios, el mejor de todos siendo el costo y su durabilidad. Aqui es tan dificil conseguir una carroceria blanca y a nadie le gusta andar con la misma decoracion en su coche. Todos quieren tener su propia decoracion.
Las carrocerias de ABS Son muy chulas y siempre tendran su lugar en carreras estilo "copa" como la PN Racing, entre otras, pero para competencia total, si miro que la escala seguira los pasos de otras categorias mas grandes, eso si, siempre y cuando se desarrollen bien. Y mucho puede ser que Europa sea diferente que Estados Unidos. Aqui el que compite lo hace mas con intencion de tener lo que funciona mejor. Yo creo que el cliente Europeo va mas por lo que le gusta, y no necesariamente lo mas rapido. Un ejemplo son las barquetas, y porque son mas populares aqui que en Europa.
A el modelista, siempre le va a gustar el detalle de el ABS, y eso le beneficia a marcas como TRP, ya que su mercado incluye tanto a modelistas y a competidores. Pero en el caso de marcas mas especializadas especificamente para competencia, yo creo que el Lexan pinta mejor para las carreras. Yo creo que simplemente estamos hablando de 2 mercados completamente diferentes.
pues yo corro en 1/8 pista y la gran evolucion de esos coches en los ultimos años ha sido la aerodinamica en carrocerias evidentemente de lexan, banjando los tiempos en muchos casos segundo y pico la vuelta rapida, con esto digo q el miniz esta un poco en el tope del chasis, osea iran sacando cosas q mejoraran pero no haran cambios drasticos en los tiempos mientras q si se estudia aerodinamica fliparemos de lo q estos coches son capaces y jugaremos en las carreras haber quien hace mas rato a fondo el trazado!!!!
Lo q no se deberia de permitir es correr lexan con las tradicionales.
Mensajes: 353 Valoración: +6/-3 Ubicación: La Roca del Valles
Publicado: Jue Abr 09, 2009 11:16 pmAsunto:
Tambien hay ke tener en cuenta ke con los golpes podemos romper mas chasis, doblar diferenciales y manguetas al montar carrocerias de lexan, ya ke son muy flexibles y los golpes pueden llegar a traspasar la carroceria, para mi seria romper un poco la estica, pero vamos ke si se hacen carreras donde todo el mundo corre con esas carrocerias pues weno porke no. _________________ Saludos,
Mensajes: 180 Valoración: +42/-1 Ubicación: Houston, Texas, USA
Publicado: Vie Abr 10, 2009 5:30 amAsunto:
No se si has visto una carroceria de lexan moldeada a esta escala. Si se usa el mismo grosor que una de 1/10 o inclusive de 1/18, son super duras y resistentes. Claro que si se usa algo delgadito y super flexible van a haber mas piezas rotas, por eso es importante escoger los materiales correctos. Y estoy completamente de acuerdo con lo de la estetica, que no son tan bonitas, es seguro, pero que son una buena solucion economica para la competicion es otra
Respecto a la dureza os aseguro que usando un buen Bumper, manguetas y demas componentes quedan totalmente asegurados, aunque no olvideis que el lexan es bastante flexible por lo que absorve una parte importante de los golpes.
En cuanto a los precios, solo teneis que indagar por webs centroeuropeas, os podeis asustar pues por 7 u 8€ teneis un gran surtido de estas.
¿¿Correr juntas?? Pues al final sera cuestión de tiempo y ver que se cuece en las carreras, entonces habra que tomar medidas....
Mi reflección en cuanto a reglamentos.
Miniz Cup, es decir una momarca que permita solo el uso de materiales desarrolados para el chasis y las variantes tipicas, incuidas las carrocerias de abs, replicas fieles de sus mayores.
1/28 Touring
Aqui medidas del chasis, Nº Elementos de alimentación y composición ( Ni Cd, Ni Mh), pesos minimos, medidas de elementos como ruedas, motor y otros componentes que afecten a la parte ciclo y a correr....
En fin, eso de stock awd, stock 2wd, Mod 2wd, Pan Car, al final pierde un poco a la gente y diversifica a la vez que desvirtua un titulo. Eso si, al reducir las categorías, pondria el ganador al mejor de tres finales com cualquier otra categoria de electricos.
Me ha gustado mucho la formula empleada en la Endurance Resistencia de Modificados con las Le mans series y stock con los GT.
Una opinión....
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Entiendo la posición, pero sin duda piede la esencia del miniz.
- Antes que el miniz existia el 1:24 en varios modelos, porque no triunfo?
- Porque el miniz se diferencia del 1:24?
-Crees que es por tan solo 2 dedos de longitud?
- Referente a los precios... Porque comprar una carroceria de lexan a 6eur, si se puede comprar una Iwaver por el mimo precio?
Sin duda preferiré correr con una carroceria de policarbonato tipo Iwaver que con una de lexan.
El problema de la carroceria realística es que hay unas licencias que pagar, los que no quieren pagarlas, cosa comprensible, hacen unas carrocerias que no es que sean muy bonitas, vease las Pan car de PN o de ATM, que al final quedan marginadas a correr tan solo copas monomarca donde no hay demasiado mercado ni pilotos interesados. _________________ Nos vemos en tokio
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Mensajes: 180 Valoración: +42/-1 Ubicación: Houston, Texas, USA
Publicado: Vie Abr 10, 2009 1:05 pmAsunto:
De acuerdo totalmente Alex. Pero a la vez el Mini-Z tuvo mucho mas desarrollo, publicidad y ante todo lo mas importante, calidad. Que hayan pegado mas creo yo fue mucho suerte ya que tuvimos a personas como tu y Philip invertir mucho tiempo y dinero en el desarrollo de los cochesitos y el mercado.
Ya se vera si se vuelven populares o no. Yo sigo insistiendo que si funcionan bien, estan bonitas, baratas y sujetas de una manera adecuada, se aceptaran por lo menos aqui en Estados Unidos. Aqui no podemos conseguir las carrocerias de Iwaver adecuadamente. Lo mas importante sin embargo es el hecho que la gente que compite, quiere carrocerias personalizadas. Media vez Kyosho no proveea suficientes "white bodies", siempre va a haber un mercado potencial para el Lexan. Y no me refiero necesariamente a las de Limmited, sino a mas carrocerias tipo turismos simliares a las de 1/10.
Con la economia debil en Estados Unidos, MUCHISIMOS corredores de 1/10 se han cambiado al Mini-Z, con esto, el mercado esta cambiando ya que ellos estan acostumbrados a materiales como el Lexan. Cual es una de las 2 primeras preguntas que me hacen? Porque no las hacen en Lexan?
En fin, la Megane esta muy, pero muy chula. Felicitaciones. Estamos ansiosos a probarla de este lado de el charco.
SI, entiendo.
Es una lastima que Kyosho trabaje de esta forma.
Nosotros tenemos exactamente el mismo problema es por ello que estamos creado producto en trpscale.
El Megane ya esta casi listo, esperamos poder ser muy competitivos en precio, esta es nuesta principal intención, aun que si como tu bien dices el lexan tiene desarrollo, pues aun mas facil y barato para nosotros sera producir este tipo de carrocerias. _________________ Nos vemos en tokio
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No se si el lexan es el futuro o no pero desde luego el encanto del miniz creo yo , que no me dedico a competir,son sus carrocerias realistas con el lexan esta claro que se ira mas rapido cosa que tampoco se yo si es importante por q tampoco te sirve de mucho correr mogollon si luego eres incapaz de controlar el coche en cuantos a precios bueno ay si puede ser la gran vaza del lexan
Mensajes: 180 Valoración: +42/-1 Ubicación: Houston, Texas, USA
Publicado: Dom Abr 12, 2009 7:03 pmAsunto:
De acuerdo nuevamente, pero si notas mis comentarios no estan dirigidos en cuestion de que es mas bonito, sino mas lo que es mas accesible para competir. NUNCA desapareceran la AutoScales o carrocerias como la de TRP Scale. A lo que yo me refiero simplemente es a la competicion. Yo creo firmemente que si se puede producir buenas carrocerias en LEXAN (que por cierto es el nombre que General Electric le puso a su version de policarbonato, de lo cual estan hechas las carrocerias de IWaver) tendrian muy buena aceptacion en los niveles mas altos de competencia, en carreras que no son consideradas "Cup" como la PN y la Atomic. En el utimo anio hemos visto carreras como la KO Propo Grand Prix llegar a tener hasta mas exito que las finales mundiales de la PN Racing World Cup. Estas carreras son las cuales el Policarbonato, o Lexan seran introducidas antes, y poco a poco. Eventualmente, creo que tienen mucho potencial para aceptacion media vez la gente mire sus beneficios. Claro que hace falta mucho por hacer y experimentar, pero el policarbonato (o Lexan, como le quieran llamar) se puede producir desde muy delgadito (como las limmited) , hasta muy grueso (como las Iwaver).
Si, efectivamente las carrocerias Iwaver o las conocidas de lexan son aparentemente el mismo material, aun que con procesos de fabricacion totalmente diferentes.
Las más gruesas tipo Iwaver estan producidas por inyección, lo que da algo mas de calidad y las mas delgaditas con una bomba de vacio, un horno y un poco de paciencia uno se las hace en casa.
Yo he visto hacer este tipo de carrocerias en casa de un amigo para los coches de rally 1:32 de slot, evidentemente con un resultado competitivo pero con un resultado estetico un poco , dejame decir "cutre". _________________ Nos vemos en tokio
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