Como afectan los Offset al comportamiento del MiniZ????

pelon

De llevar mas offset o menos offset en el tren trasero, como afecta al comportamiento del coche

De llevar mas offset o menos offset en el tren delantero, como afecta al comportamiento del coche

De llevar mas offset atrás que alante, como afecta al comportamiento del coche

Un saludo
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harsan · Publicado: Lun Mar 09, 2009 8:57 am **Asunto**: mi experiencia

Buenas pues yo te voy a poner mi experiencia con esto de los offset, aunque soy novato(llevo 2 meses con esto) me a enganchado y todas las semanas suelo ir a echar un rato 2 o 3 horas
-yo cuando empeze llevaba unas llantas traseras ofsset +3 pero el coche iba muy noble no derrapaba no se cruzaba al final, es decir me gustaba,
-pero se me rompio una de las llantas y le puse lo que tenia offset 0, con este cambio note que el coche era bastante mas inestable a final de recta, siempre se cruzaba o volcaba, por lo que tenia que cortar antes gas para que esto no pasara
-Por ultimo monte unas offset+1 (no encuentro +3) y al menos noto algo de mejoria no se cruza tanto no suele volcar y puedo llegar a final de recta mas lanzado.

(DECIR QUE SIEMPRE E LLEVADO 0 DELANTE)

Lo que saco de todo este rollo, es que con mas offset trasero el coche se hace mas estable ya que aumentamos el ancho de vias trasero,aunque menos agil en curvas rapidas, en mi caso creo que es la mejor eleccion ya que la recta del circuito es bastante larga y necesito esa estabilidad para que a final de recta no se me valla a la ****da
Mientras que un offset mas bajo el coche es mas inestable mas dificil de llevar en recta y mas dificil de controlar en frenadas, pero con una mayor agilidad en curvas rapidas.

Un saludo de un novateras viciao XDD

pelon · Publicado: Lun Mar 09, 2009 12:13 pm **Asunto**:

Cuanto mas ancho sea el tren trasero, me imagino que le costará mas girar, no? Y tenderá quizás menos a trompear, no?

Salu2
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Ayala · Publicado: Lun Mar 09, 2009 1:30 pm **Asunto**:

harsan · Publicado: Mar Mar 10, 2009 11:07 pm **Asunto**:

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Vamos, teoricamente hablando, cuanto mas ancho sea el tren trasero, mas estabilidad y un paso por curva mas rapido...

Eso explica que los coches de alta gama deportivos y competición sean tan anchotes (2 metros mas o menos...)

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lo de la estabilidad si estoy del todo a cuerdo pero en el paso por curva tengo mis dudas

lo que si estoy 100% seguro es que al aumentar el offset se pierde velocidad de giro es decir en curvas entrelazadas el coche le costara mas trazarlas de una forma seguida

PD: Ayala tu eres el chico que fue a la social de callosa con el jowi??, es que yo soy pavero XDD

Ayala · Publicado: Mie Mar 11, 2009 11:49 am **Asunto**:

Alkla · Publicado: Mie Mar 11, 2009 2:15 pm **Asunto**:

Como menor sea la distancia entre ruedas (menos off-set) el coche coge la curba mas ràpido, ya que el radio (y tambien el perímetro) de giro es menor.

Evidentemente el efecto de velocidad de giro lo aportan las ruedas directrices (delanteras).
Si la distacia entre ruedas es mayor, se producirá el efecto contrario, entonces el coche será mas tranquilo y fácil de llevar.

Con la tercera pregunta te resuelvo a medias la segunda:
El offset delantero no puede rebasar el trasero poeque si asi fuera se multiplicarian las posiblidades de buelco, ya que la parte trasera no tendria suficiente base para aguantar la fuerza de giro.

Te lo he explicado x encima... si realmente tienes curiasidad por algo màs concreto, preguntamelo y lo buscare detenidamente en un trabajo que e echo no hace mucho.
Eso si, ten en cuenta que lo que te he explicado es basandome en el AWD. De 2x2 no tengo ni papa.

Saludos
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Adrià Alcalà - "Auto Z Racing Club"
Quien pensó en fracasar lo hizo antes de intentarlo.