El giroscopo detecta cuando el coche gira sobre si mismo y actua sobre la direccion y el motor segun lo tengas tu programado para estabilizar el coche.
Lo llevan los MR-03 y el Dnano, en el caso del Dnano se nota muchisimo.
El giroscopo es un dispositivo electronico que tiene al equilibrio, traducio esto significa que si el culete del coche empieza una deriva brusca el giroscopo gira al lado contrario la direccion para equilibrar esta situacion y por tanto hacer en teoria mas controlables los coches a costa de perder algo del nervio.
En nuestro club, en las carreras, casi todos los MR03 llevan el giroscopio.
El que tiene buenas manos las tiene, el que no, le permitira ganar unas decimas.
Cuando salio la suspension delantera de doble brazo de PN no se prohibio, verdad!
¿Por qué hacerlo con el giroscopio?
Es una opcion mas que se puede comprar en muchos sitio, por lo tanto, no veo ninguna razón para no utilizarlo.
Ya que estamos, se deberia hacer una categoria para 02 en 27AM, otra para los 02 en 2.4, otra para 03 sin giroscopio, otra con, otra para AWD, etc etc....... Que lio.
Para mi, esta discusión no tiene sentido.
Es mi opinión. _________________ RACER 03 MM/RM MOSLER
PN 39 VUELTAS / SPEEDY AD
EX-IUR
Mensajes: 2711 Valoración: +140/-49 Ubicación: Dos Hermanas (Sevilla)
Publicado: Dom Ene 31, 2010 11:27 amAsunto:
El Giroscopo no es una opcion mas,es una ayuda a la conduccion,interviene tanto en la direccion como en el gas-freno,por lo que disimula o enmascara los errores del piloto.Una bancada,suspension de discos,diferencial o suspension de doble trapecio (son algunos de los ejemplos que habeis puesto) no lo hacen ya que son opciones de Set Up.
Por algo sera que no se haya permitido nada igual en ninguna escala de RC,no creeis???
Saludosss. _________________ Antonio J. Villalón.
Delegado Campeonato Andaluz de MiniZ.
Reflex Racing - www.reflexracing.net
Zona Zur RC.
...por lo que disimula o enmascara los errores del piloto.Por algo sera que no se haya permitido nada igual en ninguna escala de RC,no creeis???
Saludosss.
Y? que sea una ayuda a la conduccion que tiene de malo? y las espumas no son ayuda? y el que no tenga torno entonces corre en inferioridad no crees?
En mi opinion o todos nos cepillamos a la p*** o a lrio con ella como se suele decir. Es decir o capamos y dividimos todas las categorias del mini Z o se puede con todo, porque no es justificable que te pulas mas de 70 pavos en una suspension PN y digas que si un giro cuesta mucho. O que si de veras va bien la suspension no sea una gran ayuda respecto a quien no la instala.
Insisto en una cosa.... hace cuanto en otras escalas permiten Li-Pos o motores sin escobillas? No me vale el tema de comparar las escalas, porque el sistema de carrera de un miniZ tampoco es valido en otras escalas, y si asi lo fuera lo seria para todo. _________________ ---- (c) RiP -----
mr03 RM & MM
mr02 27AM
Futaba 3PK transmitter.
Dices que el giroscopo disimula los errores del piloto? eso no es asi, si el piloto se va contra la proteccion se va con giroscopo y sin el, lo que si hace el giroscopo es disimular los errores de la pista, en el dnano se nota aun mas, si tu sacas el dnano en el rcp va de lao a lao por culpa de los baches entre las baldosas, si le montas el giroscopo va como la seda, pero va donde tu le digas que es de lo que se trata.
Mensajes: 118 Valoración: +2/-1 Ubicación: Barakaldo ( BIZKAIA )
Publicado: Dom Ene 31, 2010 9:56 pmAsunto:
FranZ escribió:
Dices que el giroscopo disimula los errores del piloto? eso no es asi, si el piloto se va contra la proteccion se va con giroscopo y sin el, lo que si hace el giroscopo es disimular los errores de la pista, en el dnano se nota aun mas, si tu sacas el dnano en el rcp va de lao a lao por culpa de los baches entre las baldosas, si le montas el giroscopo va como la seda, pero va donde tu le digas que es de lo que se trata.
Quiza en un dnano si sea necesario pero en un mr03 no creo.
El giróscopo te ayuda? sí.
Te hace ir más lento? sí.
Es como llevar aluminio o plástico.
Aluminio --> No se rompe y tienes miles de grados de caida.
Plástico --> No pesa, por lo que tienes un coche más aceleración y más punta, pero un golpe mal dado te vas a boxes.
O como diferencial de serie o bolas:
Serie --> No pesa nada, más aceleración, una salida de curba muy rápida, pero coche más nervioso, sueles tener vueltas rápidas pero menos constancia.
Bolas --> Ajustable, tanto en dureza como en el número de dientes de la corona, te permite hacer un vuelta a vuelta buenísimo, pero es un peso añadido al culo del coche.
Nose, todo tiene pros y contras, y el giróscopo tiene pros y contras, y por eso creo que debe ser legal usarlo.
PD: lo del precio no es ninguna excusa, xk yo hasta hace poco, no me he podido permitir una emisora decente, y he tenido que correr con la de serie.
Se tienen que prohibir las emisoras de gama media-alta entonces?, Por que a ver quien es el que niega que la emisora no es una ayuda electrónica. Yo que he corrido 6 meses con la emisora de serie, puedo asegurar que sí es una ayuda la emisora, y muy grande, y mucho más importante que el giróscopo, y quizás lo más determinante, es que todo son pros, y ninguna contra.
Ultima edición por xarpo_ el Mar Feb 02, 2010 2:49 pm, editado 1 vez
como dice Xarpo todo tiene pros y contras y la emisora no la discutes Ton y una emisora bien programada es milagrosa. Yo tengo funciones programadas en botones concretos y dependiendo de como vaya mi manga cambio de setup sobre la marcha y sin siquiera mirar metos ABS o exponenciales programados. Y ahora ando mirando como programar freno mezclado con direccion para ver si saco alguna cosa en claro... es eso una ventaja? claro que si y no por ello las prohibimos.
Y son infinitamente mas caras que un giroscopo. _________________ ---- (c) RiP -----
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