Ahora bien, caida positiva /--\, caida negativa \--/. Pero la caida negativa no te vale para nada, y un exceso de caida te hace el coche mas nervioso. El puente de reflex de ta la opcion de 0, 1, 2 y 3 grados de caida positiva que es lo mecanicamente interesante. Con el chasis muy bajado (arandelas debajo de las manguetas) ya te dara caida aunque tengas el puente reglado en 0 grados. Para lo unico que te puede interesar la caida negativa (abriendo el puente pero a ojo o con un calibre) es para compensar el exceso de caida que te haya dado bajar el chasis y tratar de dejarlo a 0.
A un racer no se le puede dar caida trasera, solo al awd (te permite regular la caida y convergencia tanto trasera como delantera)
Date cuenta que regulando el tren delantero con 0º de caida al actuar la suspension ya te dara caida a las ruedas (al bajar las ruedas se inclinan) salvo que utilices la suspension de perfil bajo de reflex (muelle debajo del trapecio inferior) o la suspension de reflex que imita a la del 02 (kinpin extra largo con el muelle encima del trapecio superior) En estos dos casos el puente de reflex es fundamental para las caida ya que estas suspensiones funcionan distito de la de serie del 03.
Otro dato, el recorrido de la suspension delantera debe ser muy pequeño ya que si no al clavar delante en una frenada te puede levantar el tren trasero y hacerte extraños descolocando la parte trasera del coche.
¿donde corres? una tarde en un club te despejaria muchisimas dudas
la llave tiene 4 caras, in las partes superiores tiene 4 aujeros en cada lado
los aujeros de afuera de cada lado son para la configuracion W (ancha), los de dentro son para la estrecha N
Si of fijais, tambien hay una cara que no tiene otro aujerito mas abajo, otra cara cara con 2, otra con 3 y otra con ninguno. esto significa el numero de grados al que estarias configurando el puente.
meteis los king pins de trapecios en ellos, los roscais y meteis con el puente fojo (de los tornillos) la herramienta en el coche
(en este caso de abajo hay 1 grado de caida, para configuracion ancha)
apretais los tornillos una vez que tengais la herramienta metida en el coche, y cuando esten pretos la sacais y listo, ya tendreis el coche a 1 grado configurado.
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