Los treinta primeros minutos transcurrieron sin incidentes, durante los cuales nuno, alberto y pablakas iban mucho mas rápido que el resto de participantes.
Pasado el minuto 35 empezo la incertidumbre por saber cual seria el primero en bajarse del podium. Fue Nuno en el minuto 40, debido principalmente a que no habia podido preparar su coche y corrio con pilas prestadas.
El siguiente en bajar fue Jose Luis con su maranello OVNI que tanto nos hizo reir. Su motor no sonaba del todo bien y quizas eso hizo que su motor consumiese mas.
A pablakas se le acabo el gasoil en el 56 pero como su tiempo por vuelta era muy inferior a los demas, consiguio ganar a Pablo santos que fue el siguiente en bajarse del podium. Pablo santos fue el primero en aguantar mas de 1 hora al mando de su coche, todo un logro.
Casi inmediatamente el coche de isaac se arrastraba por la pista y tenia que abandonar. Gracias a que al principio corrio mas, logro mantenerse finalmente en la 5 posicion.
Al poco tiempo salio de pista alberto sanz. Su puesta a punto impecable como siempre, le permitio correr todo el tiempo a mucha velocidad, por lo que cuando bajo del podium era primero, y al final se mantuvo tercero en la clasificacion final.
El siguiente en salir fue torregimeno (mua) que gracias a los 5 minutos mas que corrio, adelanto en la clasificacion a pablakas e isaac, quedando finalmente cuarto. Si nos referimos a tiempo en pista se puede decir que quede tercero .
En el minuto 70 ya solo quedaban los dos grandes: josechu y mario. Josechu ya habia avisado de que su lancia stratos (precioso) pasaria de la hora y 20, y gracias a ese tiempo extra que estuvo en pista sobrepaso a todos y se puso primero cuando bajo del podium a la hora y 25!
Pero sin duda la sorpresa en la carrera fue Mario Victoria que con su lexus amarillo (precioso, perdona por los golpes chato!, es un pecado arañarlo) y marchando siempre al mismo ritmo aguanto la friolera de 1:32 minutos!!!. Si bien siempre marcho de los ultimos en la clasificacion al final de carrera fue primero gracias al tiempo extra que estuvo rodando.
Lo mas increible de todo fue comprobar que Mario habia usado un mr015 de serie solamente con rodamientos y motor de serie con rodamientos.
Esto nos demuestra que muchas veces lo mas sencillo es lo que mejor funciona.
Enhorabuena a los tres ganadores, y a todos los participantes, en especial a los que superaron la hora de carrera. No era tarea facil.
Os esperamos en la siguiente!! _________________ The orange attraction
MADRIZ RACING TEAM
Mensajes: 992 Valoración: +70/-2 Ubicación: madrid
Publicado: Lun Mar 06, 2006 9:12 amAsunto:
Muy buena la crónica de la carrera, Sergio.
Los primeros 35-40 minutos me resultaron muy divertidos, un ambiente diferente a otras carreras y muy distendido en el podium hizo que rieramos mucho.
Desde ahí hasta la hora me dolían las piernas, la espalda, los ojos, los dedos, todo mi cuerpo.
Y a desde la hora hasta que me retiré se me hizo cortísimo. No me dolía nada, estaba muy expectante viendo como poco a poco en la pista cada vez quedaban menos coches.
Ademas de un coche con alguna preparación específica, la clave fue la conducción pausada y sin derrochar ni 1 solo miliamperio del ganador.
Yo simplemente me limité a seguir lo que ponía en el reglamento y en el cartel ...
Quien es capáz de aguantar más con el MiniZ rodando con la mismas baterías
Estaba bastante claro el objetivo a cumplir, y por lo que parece, solo Josechu y yo mismo fuímos capaces de verlo claro.
Cuando me adelantaban, unas veces correctamente, y otras no tanto, creo que en repetidas ocasiones, dije una frase Alta y Clara ... LOS ACELERONES SE PAGAN!!!
Parece ser que hubo unos cuantos que no oyeron bien este pedazo de pista que les estaba dando para obtener la clave del éxito ...
Por lo demás, me pareció bastante interesante el tema, aunque salí literalmente "Baldado" y evidéntemente, cuando más me divertí fue la última media hora comprobando que la teoría llevada a la práctica funciona, y que aplicando cuatro cosillas a esta carrera, cosas que no son fruto más que de la pura lógica y algo de conocimiento, me llevaron a ser el vencedor de la misma.
Resumen ... Para no herir a nadie y no pecar de fanfarrón, digamos que A lento no me gana nadie , y para muestra un botón.
Respecto al GiroZ ...
Yo, en las últimas vueltas, al pasar por debajo del puente, soltaba el acelerador por si acaso, pero funcionó impecable.
Por mi parte, Angel, Antonio y resto del equipo, como profesional del ramo, tenéis un sobresaliente, y hacéis que vea un pequeño rayo de luz en esta decrépita sociedad ...
Un saludo ...
Mario _________________ SENNA FOREVER!!!
Ultima edición por mr_floppy el Lun Mar 06, 2006 12:00 pm, editado 3 veces
Mensajes: 1329 Valoración: +84/-8 Ubicación: Madrid
Publicado: Lun Mar 06, 2006 11:32 amAsunto:
Jodio chisme el GiroZ eh, unos 2000 pasos por meta contó...los coches ya sin direccion y los detectaba al 100% xD _________________ "Las carreras son así, esto no es Bambi..."
MadriZ Racing Team
Está claro que esta carrera hay que repetirla, porque para la próxima la gente va a estar resabiada y se la va a preparar mas a fondo.
La primera parte de la prueba la dominó Alberto Sanz, que fue primero mientras le duraron las pilas (1h 5min, que no está nada mal para ir a toda trapo). Isaac y pablakas estuvieron 2º,3º los primeros 45 minutos rodando a solo 1 vuelta de Alberto (mas emoción no podía haber).
Todos sabíamos que Josechu había preparado a fondo la ecoz y tenía una as debajo de la manga (según iban callendo rivales se le ponía una sonrisita en su cara), pero la verdadera sorpresa fue Mario ! 1:32:51 !!!! y el coche seguía andando rápido . Va a ser un duro rival para la próxima edición.
El GiroZ me sorprendió por lo fácil que es de usar. Después de las inscripciones de fue la luz del ordenador y cuando lo arrancamos había conservado todos los datos _________________ Edu | Webmaster www.Minizz.com | Socio MadriZ Por el bien de todos, lee las NORMAS DEL FORO y visita la FAQ antes de preguntar.
soys unos cracks!!! Esta carrera debe haber sido increíble, ya me lo imagino... La fórmula me parece genial, y realmente, estar una hora y media dándole al Mini-z no tiene precio.
Podríais colgar las configuraciones de los coches que habéis utilizado (motor, baterías, truquillos, etc.), mas que nada por si el día de la próxima convocatoria "ECO" nos pilla, por casualidad claro, por Madrid...
Mensajes: 992 Valoración: +70/-2 Ubicación: madrid
Publicado: Lun Mar 06, 2006 11:10 pmAsunto:
David, veo que te ha gustado la idea.
Mi configuración ha sido la siguiente:
Carrocería Lancia Stratos. 30 gramos.
Llantas normalitas de 5 palos, mas ligeras que las lenticulares.
Suspension de discos Atomic.
Bancada de alumnio PN (RM), que es incluso mas ligera que la de plastico original.
Diferencial de serie con piñón de 6.
Rodamientos sin aro protector para minimizar rozamiento.
Me he decantado por gomas anchas atras, por tener un coche mas facil de conducir aunque tenga un poco mas de rozamiento.
Y el motor.
Rotor de motor de serie.
Caja de rodamientos Taika.
Programa en la Helios de limitación de la aceleración. Lo limité muy poco, y la conducción reposada es una de las claves.
No limité el EPA o HiPoint de la emisora, lo deje en 100%, ya que no quería un coche demasiado lento, pero bajarlo a por ejemplo 60% ahorra mucho "combustible".
El Stratos completo pesa 176 gramos, con pilas.
Baterías Better Power 900. No se perimiteron baterías de 1000 mAh por no ser fáciles de encontrar aún.
Y un vaso de leche con mucho ColaCao para resitir una hora y media dándole al gatillo, jajaja
Mensajes: 1329 Valoración: +84/-8 Ubicación: Madrid
Publicado: Mar Mar 07, 2006 12:04 amAsunto:
Yo me complique menos la vida...el dia antes tenia intencion de salir con un T2 y unas intellect 750..xD pero luego por la noche me arrepentí...
Al final rodé con:
Carroceria: Mercedes CLK
Llantas: Estrechas en ambos ejes (del->0 tras->+3)
Rodamientos: Desblindados.
Motor: Xspeed Kyosho
Piñon: 7
Baterias: Better Power 900
Epa: 60%
Al principio me volvi loco y me puse a rodar a fondo..luego me di cuenta de que nadie se quedaba sin pila y desde los 20 min mas o menos acariciaba el gatillo...
Total: 1 hora y 1 minuto, 205 vueltas.
Igualito que el 1/10 que con unas baterias de 100€ no ruedas mas de 15 min...
Si hacemos otra lo limitamos de algun modo eh...mas de 1 hora es mortal.
Salu2 _________________ "Las carreras son así, esto no es Bambi..."
MadriZ Racing Team
Carroceria: Mercedes CLK
Llantas: Estrechas lenticulares en ambos ejes de 0º
Diferencial : serie bien lubricado
Rodamientos: Desblindados y bien lubricados
Motor: serie f1 rodado 2 dias antes (limpieza-engrasado-limpieza-engrasado) para desgastar los coginetes.
Piñon: 7
Manguetas: 0º plastico.
Bancada: serie rm.
Baterias: Better Power 900 descargadas bien y cargadas 20 minutos antes de la carrera.
Epa: 50%
durante toda la carrera no pase de medio gatillo e incluso a 1 cuarto en zonas lentas. Todos se burlaban pero al final quedo demostrado que la conduccion es decisiva en el consumo.
ideas desechadas pero que probare para la siguiente:
- con dremel dejar unas llantas estrechas en la mitad y poner medio neumatico.
- realizar una conduccion suave sin acelerones procurando no chocar para no parar nunca el coche (el arrancar-marcha atras consume mucho).
- utilizar una caja de rodamiento con el motor de serie.
- eliminar suspension trasera y poner h dura. total a la velocidad que se va ni se nota.
- correr sin tapas de pilas.
- usar una carroceria mas ligera como la del slr o similar (mini, yaris...).
Tiempo Total: 1 hora y 8 minutos. _________________ The orange attraction
MADRIZ RACING TEAM
Mensajes: 992 Valoración: +70/-2 Ubicación: madrid
Publicado: Mar Mar 07, 2006 9:02 amAsunto:
Isaac_Cuevas escribió:
Si hacemos otra lo limitamos de algun modo eh...mas de 1 hora es mortal.
Salu2
La carrera me encantó, pero también veo conveniente limitarla de algún modo. 1 hora es mas que de sobra y además se introduce un factor de velocidad. Para que no quede en una carrera de lentos "caracoles".
Baterías no seleccionadas Better Power 900, cargadas con cargador lento y repicadas justo antes de salir.
Motor con inducido e imanes originales del MiniZ montados en una carcasa PN Racing con Rodamientos
Electrónica feteada (2+2)
Ruedas estrechas delante y detrás
Ruedas NO FLAT delante y detrás
Ninguna pieza en aluminio
H original
Diferencial de satélites
Rodamientos ZZ limpitos
Y lo más importante... LOS ACELERONES SE PAGAN ...
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Respecto a lo otro ...
Está claro que el MiniZ dura una hora para la gente normal ... una hora y cuarto para los que se lo curran ... y una hora y media currándoselo y afinando el tema en todos los sentidos.
Creo que si que es cierto que si alguien la vuelve a hacer en el futuro a esta prueba habría que darle una pizca de dosis de Sprint.
Yo estuve 1 hora y 32 minutos, y las últimas cinco vueltas las dí a todo lo que daba el motor de serie derrochando mucha energía y paré con el coche todavía operativo, con lo cual, esto significa que llendo como en el resto de la carrera, probablemente hubiera llegado a la hora y tres cuartos sin problemas.
Josechu, estuvo una hora y venticinco minutos currandose el coche, con el motor de serie de MiniZ, descuidando el consumo de energía en la conduccción (Jose, no es un comentario despreciativo ni mucho menos), y corriendo mucho más que yo ... cuando se quedó sin batería, me sacaba 14 vueltas ...
Tomando como referencia a Josechu, esto significa, que currándose el coche y la conducción, el MiniZ llega sin dificultad a la hora y media. Creo que este hito sería esa pizca de sprint que le hace falta a esta prueba.
Asi que, creo que según estos argumentos, la carrera EcoZ, para que deje de ser un paseo triunfal de alguien con una sabiduría sobrenatural , veasé el MrFloppy de los cojones, en lugar de hacerlo a ver quien aguanta más, sería, una hora y media de carrera, y a ver quien gana ...
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