Publicado: Lun Jul 30, 2007 7:53 pmAsunto: Medir consumo de un motor
Hola, compañeros. Despues de correr este fin de semana la PN de Marín, he visto que la gente usaba un cargador de pilas, creo que era un Pulsar, para medir el consumo del motor, y saber si el motor iba a correr bien o no.
Pues bien el que me toco a mi no corría mucho que digamos, por lo que me gustaría saber dos cosas:
La primera duda es saber cual es el consumo normal de un Speedy05.
La segunda duda es si se puede averiguar el consumo del motor con un polimetro-amperimetro. Y si es posible como se ha de medir, indicando la posición en la que se debe poner el polimetro, y donde se debe pinchar con los cables. (yo de electronica estoy muy perdido).
Espero vuestra ayuda, ya que he llegado a pensar si sería cosa de la electronica, aunque esta de serie.
y para que kieres saber lo q consume el motor? cuando se te gasten las pilas se han gastao y punto... con unas pilas en buenn estado y bien cargadas vas sobrao pa una carrera
Anonimo creo que estas equivocado...
Primero porque no basta con tener unas pilas bien cargadas y en buen estado, sino que ademas deben ser unas buenas pilas, porq sino el motor no rendira al 100%
Y segundo que si que es interesante saber el consumo del motor para saber si el consumo está dentro de la media, si el consumo es bajo y el motor no va correr mucho o si por el contrario tiene un consumo mas alto y el motor es de los que mas corren.
Pero el motivo principal de mi pregunta es porque yo nunca ruedo mis motores, y a veces me van bien pero otras veces (como paso esta vez) no van nada bien. Por ese motivo pretendo medir el consumo actual de mi motor, y despues hacerle un rodaje para volver a medir el consumo y saber si el motor ha ganado prestaciones o tan solo he acortado la vida de las escobillas.
P.D. Este fin de semana he visto coches en la categoria stock que tenian mas salida y mas punta que el mio de la categoria de modificados y quiero averiguar el motivo para tener un motor competitivo.
A ver si alguien que controle de electronica me echa una mano...
Ese es el consumo en vacío. Habría que medir el consumo en carga...por ejemplo en una bancada de medir velocidades, pues entra en juego el peso del coche y el rozamiento. Sería lo mas parecido a el coche en pista. Luego hay que tener en cuenta lo que se quiere medir: consumo máximo, medio, o el que mas se asemeje a una pista. Ten en cuenta que en una pista, no se vá al 100% todo el rato. Con el tiempo que duran unas baterias, y la capacidad se podría mas o menos sacar el consumo medio de ese motor, de una forma aproximada, pero irá en función del rozamiento de las piezas del coche, de su peso, del desarrollo que lleves, etc, etc
Quizás te sirva mas ese dato para comparar entre motores.
Mensajes: 1626 Valoración: +152/-13 Ubicación: Dos Hermanas, Sevilla
Publicado: Mar Oct 23, 2007 4:17 pmAsunto:
El que un motor consuma mas que otro siendo los dos iguales no significa que corra más... para nada.
Entre dos iguales un mayor consumo puede deberse a peor acople entre escobillas y colector, rodamientos de la caja motor en mal estado o desalineado, etc.
Lo unico fiable para ver que tal tira un motor es o bien un banco de pruebas (hay uno de slot) o ver las RPM que alcanza dicho motor.
Motor idoneo (suponiendo que estamos comparando motores de la misma clase): muchas RPM, poco consumo.
Como medir las RPM: con un osciloscopio, o con tacometros... los hay de slot, de aeromodelismo, etc... _________________ R.I.P: club de mini-z en Sevilla - www.sevizeta.com www.miniz.info: miles de fotos de eventos mini-z
El consumo del motor es proporcional a la velocidad de este y al par.
Cuanto mayor es el par, es decir más fuerza que tiene que hacer el motor, más consume y menores son las r.p.m.
El consumo mínimo es cuando el motor está sin carga, es decir la rueda rodando libre sin tocar el suelo, aquí las r.p.m. serán las máximas. Y el consumo máximo es cuanto el motor está bloqueado. En cualquier otra situación el consumo oscilara entre estos dos valores.
Con un polímetro puedes medir en todo momento el consumo del motor, colocando el polimetro en la posición para medir amperios en serie con el motor.
Dos motores iguales tendrán un consumo casi identico en la misma situación, lo único que afecta al consumo del motor es la fuerza que tiene que hacer para mover el coche, es decir el rozamiento la inercia.
Para medir la r.p.m. tendrás que usar un tacometro creo que se llama, un aparatito que mediante un laser mide la r.p.m. Un osciloscopio no te vale para mirar las r.p.m. Sólo sirve para mirar una señal eléctrica en función del tiempo, y a no ser que el motor lleve un encoder que no es el caso en estos coches, esto no es posible.
Los motores de c.c se pueden sobrealimentar durante un periodo de tiempo, es decir un motor que este hecho para funcionar a 3 voltios, pues le puedes meter 6 voltios sin problema durante un período de tiempo, con esto conseguirás que corra mucho más y tenga mas fuerza, más o menos el doble. Y más cuando el motor no va a trabajar al 100% de manera continua.
El problema es que para hacer esto supongo que tendríais que modificar la electrónica del coche, pero vamos para quién se le de bien esto de la electrónica doblar la velocidad del motor para una carrera no es no es muy complicado, con un buen diseño podría aguantarla sin problemas.
Mensajes: 1626 Valoración: +152/-13 Ubicación: Dos Hermanas, Sevilla
Publicado: Jue Dic 06, 2007 8:32 amAsunto:
jorge555 escribió:
Para medir la r.p.m. tendrás que usar un tacometro creo que se llama, un aparatito que mediante un laser mide la r.p.m. Un osciloscopio no te vale para mirar las r.p.m. Sólo sirve para mirar una señal eléctrica en función del tiempo, y a no ser que el motor lleve un encoder que no es el caso en estos coches, esto no es posible.
Mejor no asegurar tajantemente cosas como si uno estuviera seguro, cuando no se está absolutamente seguro
Y pa la proxima antes de contradecir tajantemente lo que alguien ha dicho documentate... o simplemente di que no crees que sea posible, o que si es posible no sabes cómo. _________________ R.I.P: club de mini-z en Sevilla - www.sevizeta.com www.miniz.info: miles de fotos de eventos mini-z
Si tienes razón es una forma de medirlo, y no se niega nada tajantemente, así que tampoco nos pongamos así. Gracias por la aclaración.
Se podría hacer esa misma medición con los condensadores a masa del motor, como afectarían a ese rizado? Luego si tengo un rato hago la prueba y salgo de dudas.
Tenía pensando usar un puente en H de 4 A y picos de 5, la placa del coche lleva 4 mosfet de potencia, así que no tengo ni idea de lo que puede chupar este motor, ya que no quiero bloquearlo para medirlo. Y no sé si me voy a quedar corto que me parece que sí ya que estos mtoores tienen pinta de consumir bastante.
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