¿alguien cree que una pieza así merece cobrarse por este importe?
Hombre, yo no voy a comprar la pieza ni mucho menos, estoy contentisimo con mi WTF y eso que no llego a entender todo asi que imaginemos con un sistema complejo como el de PN.
No es una pieza, es un sistema completo de piezas que trabajan todas juntas, y parece ser que bien.
No es solo el precio del material, es el precio del trabajo realizado en los componentes (que no es poco) mas todo el trabajo que ha habido detras de I+D, os imaginais las horas y horas de disegno, prototipos, pruebas y vuelta a empezar??? Esto no es gratis y se paga...
1) El fabricante lo cree, si no no lo haría.
2) Aquellos que la han comprado o que la van a comprar también lo creen. No pienso que nadie les obligue.
Tampoco creo que a estas alturas nadie pueda decir que sin esta pieza no se pueden ganar carreras...
Los que conocemos bien el Mini-Z sabemos que gran parte del éxito en una carrera reside en las manitas del piloto. Luego, porsupuesto una conjunción de piezas y de diferentes reglajes de estas nos lleva a triunfar o a triunfar menos.
Que una pieza asi contribuye al éxito en una carrera, lo tengo claro. Que es imprescindible?, pues como que no. Que en unas buenas manos puede llegar a ser muy ventajoso su uso en carrera?, no me cabe duda.!!
Al final, el valor de esta pieza se lo pondrá cada uno. Al que le sirva para ganar, le saque todo el partido y note la mejora en el comportamiento y en el placer de conducir su Mini-Z, no creo que tenga muchas objeciones...
Y en cambio, el que gane carreras sin esta maravilla, evidentemente, nunca la valorará como se merece...
Luego, está como no, el sentido común. Yo pago mucho más a gusto por una pieza así, que riza el rizo de lo que ya teníamos hasta ahora y que en cierta forma reinventa y rediseña el Mini-z, que no por un trozo de cable con dos conectores y un CD, que de algun modo nos obligan a comprar (o pedir prestado), y que tiene el mismo diseño que puede tener un plátano (con perdon de las leyes de la genética y la madre naturaleza).
Quejarse como deporte, tradición, o costumbre, cansa.
Quejarse, con criterio, y con sentido común, es lo que se debe hacer. _________________ David Moret
DAVMOR estoy muy diacuerdo con lo ultimo q comentas yo tengo coches de 10 segundos vuelta y no paso de 11´ 300 como dice Rip tengo q pedir unos muñones nuevos a los Reyes a ver si PN saca algo para este problema,
Yo compraba de todo lo q salía pero viendo mis resultados y con mis muñones q con novedades no mejoraba me gusta mas esperar resultados de los demás o probarlo antes de alguien q lo tenga.
Luego cada uno es libre de hacer lo quiera como dice DAVMOR de comprar o no comprar.
Yo me he comido algunas cosas q al final no me han dado resultado y han coincidido con alguna persona más, pero como dice DAVMOR todo esto no quiere decir q el producto sea malo o q este mal diseñado q cada uno tenemos unas cualidades diferentes y no puede ser los mismos resultados para todos.
ivanmartin18 tienes toda la razon en algunas cosas tiene q afinar algo más pero estoy diacuerdo.
Un saludo _________________ -----------------JAPO 2005--------------------
--MR02, MR03, NSX ,------- MINIZ MOSTER---------------Trasxxas 1/18--------- FUTABA 3PKs SPECTRUM ------ Club ValladoliZ-------http://valladolizrc.blogspot.com.es/-
Jajajaja, son unos cochecillos, CON TRACCIÓN TRASERA!!!, que zumban que no veas, y que a veces incluso más que los llamados AWD (buenooo, lo que he dicho... ) _________________ David Moret
David acabo de ver el video que teneis colgado en vuestra web acerca de la doble suspension de brazo o tirantes como dices en el video
Aparte de que NO se nota que haces publicidad de la nueva carroceria de Renault Megane Trophy , queria preguntarte un par de cosas
Lo que comentas en el video que para dejar igual ambos lados del coche en el momento del set up, eso se necesitaria hacer con un medidor de angulos o bien con una mesa especifica para que diera la anchura igual en ambos lados de las ruedas, ya que cuando inclinas las ruedas la parte inferior sale un poco hacia fuera y el morro baja
por lo que veo aqui o lo que mi pequeña experiencia me dice, haria falta un medidor de altura igual que el que se usa para la suspension SAS para intentar igualar la altura en ambos ejes en el momento de darle caida, aunque primero tendriamos que mirar que la altura de ambos lados estuviera igual antes de hacer nada y por lo menos tener unas pautas en el momento de empezar a trabajar con ella.....
asi que me parece que esta suspension realmente funciona ya que acerca estos coches a las escalas donde realmente hacen falta horas y horas de trabajo para que el coche, primero te pise bien y no te vuelvas loco adivinando cual es el problema y el porque hacia un lado gira mas que hacia otro o porque el coche no pisa por igual.......
en fin David, dime si sacareis alguna cosa parecida a un medidor de angulos a escala pequeña (que seria lo logico y normal ya que un medidor de angulos para escalas grandes vale casi 30€ y ni de coña podriamos hacerlo servir con estos coches y si tambien sacareis un medidor de alturas o con el de atomic puede servir
Un saludo y espero veros pronto a todos. _________________ SERGI ULLOA
TEAM TERRASSA
DCARMEN
Yo creo Sergi que con el de ATM deberia valer pues una de las cosas que hace es galgar la altura de chasis- _________________ ---- (c) RiP -----
mr03 RM & MM
mr02 27AM
Futaba 3PK transmitter.
con esto no quiero decir que sea un impedimento quedarse esta suspension, solo que en el momento de ponerla a punto, seria conveniente que justo cuando supieras el punto de las caidas, hicieras una marca en el brazo superior para saber donde y como tienes que poner el pasador para dar la caida de los grados ya que es casi imposible dejar las caidas de ambas ruedas bien sin necesitar un medidor de angulos. _________________ SERGI ULLOA
TEAM TERRASSA
DCARMEN
Sergi, es mas facil de lo que parece...
El caster es con arandelas, dependiendo de que pongas 2 delante, 1 delante y otra detras o 2 detras del brazo como indican las instrucciones.
El camber igual, pues el eje excentrico tiene solo 4 posiciones y esta marcado, de modo que no puedes dejarlo mal pues a simple vista deberias ver que no tienen caidas iguales.
El mayor engorro en mi opinion son los down stop que se hace dificil acertar entre recorridos, alturas y durezas de todo el sistema. _________________ ---- (c) RiP -----
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Futaba 3PK transmitter.
que ganas tengo de probarla, la verdad, es que aunque cara, tiene muuy buena pinta, cuando la tenga en mis manos espero que se me resuelva la duda de la barra de direccion si trabaja bien o no. _________________ argos hobbies
Yo uso barras de dirección de PN racing y de GPM, convencionales, y no tengo problemas de roce.
Sergi, como te comenta Rip, no hace falta un medidor de angulos. el ajuste mediante el eje excéntrico es más fácil de lo que parece. Sólo tiene 4 posibles posiciones, y lleva una marca para que puedas rotar el eje y dejarlo exactamente igual en los dos lados.
Si que es interesante una tabla rasa, pues debes serciorarte de que las dos ruedas delanteras pisan a la vez, y por lo tanto, que el ajuste de los down stops de ambos lados, es correcto. _________________ David Moret
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, queria preguntarte un par de cosas
