Publicado: Mar Sep 27, 2011 9:42 amAsunto: neumaticos
....Por la respuesta, y por la referencia que han dado responden a estos 2 neumaticos , pero vaya que si los tocas te das cuenta que son todos "iguales" por tanto entiendo que todos los neumaticos que hace ATOMIC son de Silicona......falta el Patern pero me da que tambien lo es...
Yo creo que no es tan dificil ver o saber que gomas utilizan silicona en su compuesto, y cuales no.
Tan solo debeis tocarlas con los dedos para daros cuenta.
El compuesto de silicona se utiliza para neumáticos para rodar en moqueta. Tanto ATM como PN racing los fabrican, y especifican bien si son o no para "carpet".
ATM solo fabrica un neumático trasero de 8 grados de dureza, que no está compuesto por silicona.
Los neumáticos de PN racing que no vienen marcados para"carpet" tampoco utilizan silicona.
Los neumáticos de Kyosho no utilizan silicona en su compuesto.
Yo no lo veo muy complicado vamos. Si tenéis dudas, preguntad en vuestro club a los pilotos que llevan tiempo en esto. Solo con tocarlos, veréis la diferencia. _________________ David Moret
Que al tacto son distintos, esta claro. Que yo pienso que llevan siliconas, tambien esta claro.
El problema realmente viene con los excepticos, y el tacto es algo subjetivo. Tengo un amigo que es ingeniero químico y le pregunté con unas ruedas en la mano. Su respuesta fue hay dos clases de siliconas en base a su fabricacion, y dentro de esto es tal la variedad de mezclas que se pueden hacer con otros plasticos y gomas que es imposible determinarlo con exactitud por el tacto. De ahí mi insitencia en preguntar al vendedor/fabricante.
Publicado: Mar Sep 27, 2011 10:35 amAsunto: propuesta
Bueno creo que la imagen que dejo moret es clara sobre todo para los participantes de la pn racing de este año.
Yo eh estado en la de madrid y en la de mi club y nadie pudo hacer los tiempos que actualmente se estan haciendo en la fabrica y en auto z.
Podriamos pensar que los participantes de este año son unos paquetes jajajajajaj pero algunos ya conoceis a pilotos de madrid z y no son mancos que digamos y les falto un segundo que es mucho.
Yo lo tengo muy claro y presentare la propuesta a los socios de mi club y si sale todo bien informaremos de los resultados eso si de cara a la temporada que viene.
Exacto Aitor. Yo siempre he sido un exceptico en todo, y hasta que no he visto las cosas con mis ojos no las he creido.
También quiero dejar muy claro que a mi entender la esencia de una pista RCP Track no ha de ser rodar con gomas sin silicona. No va por ahí.
Cada pista y cada club han de poder hacer lo que les de la gana. Por supuesto habrá clubes que con el grip de los 20 Kyosho traseros y los 30 ATM delanteros tendrán mas que suficiente, pero en el caso de las pistas que buscan medirse con la gente de la PN (sobretodo con las pistas de los EEUU), además de preparar a la última nuestras máquinas, debemos cuidar también nuestro circuito. Y una manera de cuidarla es hacer lo posible para que el circuito mantenga el máximo grip.
No sirve absolutamente de nada que provéis de rodar con los neumáticos de PN Racing o los de kyosho (los que sabemos que son de goma sin silicona) sin antes desengrasar a fondo la pista, supongo que eso esta claro.
Tampoco servirá de nada si una vez limpiada la pista, seguís rodando con siliconas... _________________ David Moret
Exacto Aitor. Yo siempre he sido un exceptico en todo, y hasta que no he visto las cosas con mis ojos no las he creido.
También quiero dejar muy claro que a mi entender la esencia de una pista RCP Track no ha de ser rodar con gomas sin silicona. No va por ahí.
Cada pista y cada club han de poder hacer lo que les de la gana. Por supuesto habrá clubes que con el grip de los 20 Kyosho traseros y los 30 ATM delanteros tendrán mas que suficiente, pero en el caso de las pistas que buscan medirse con la gente de la PN (sobretodo con las pistas de los EEUU), además de preparar a la última nuestras máquinas, debemos cuidar también nuestro circuito. Y una manera de cuidarla es hacer lo posible para que el circuito mantenga el máximo grip.
No sirve absolutamente de nada que provéis de rodar con los neumáticos de PN Racing o los de kyosho (los que sabemos que son de goma sin silicona) sin antes desengrasar a fondo la pista, supongo que eso esta claro.
Tampoco servirá de nada si una vez limpiada la pista, seguís rodando con siliconas...
ba bla bla bla...sube algun video moreti,asi todo el mundo lo vera...xD
Como dice nicco,en MadriZ vamos hacer la prueba,ya os diremos que tal va.
Saludos
Ayer hubo movimiento en la pista y no pude grabar video. Vinieron nuestros amigos Jacinto, Francesc Bistué, Ramón Ferrando y Sergi Ulloa a rodar. Ellos disponen de una pista RCP track con muy buen grip, pero aunque no habían probado nunca nuestro trazado, ni nuestro grip (tuvieron que hacer algunos ajustes en los coches: cambiaron gomas y endurecieron suspensiones), acabaron la noche haciendo tiempos rapidísimos, rodando, el más rápido de ellos (S. Ulloa) en 8.2...
Y era el primer día que probaban la pista!!!
A ver si el viernes dejo listo el video para que veáis como van los misiles estos. _________________ David Moret
Bueno pues en MadriZ ya tenemos la pista limpia y hemos empezado las pruebas. Cuento mi experiencia en 3 juegos de pilas que me ha dado tiempo a rodar.
Saco el coche tal y como estaba antes de la limpieza pero con unas 15 de pn en lugar de las atomic, la primera sensacion es que el coche no gira constante, da como tirones durante la curva y es imposible rodar sin chocarse. Ademas en todas las curvas fuertes rebota muchisimo e incluso llega a volcar.
Pongo T mas dura y muelle mas duro y le quito recorrido a la suspension, el coche rebota menos pero sigue sin girar constante.
Cambio ruedas delanteras por kyosho 30 rayadas y el coche gira mas que con las 15 y mas constante pero sigue rebotando.
Pego las gomas traseras con loctite y se quitan casi del todo los rebotes.
Ya estoy a 3 decimas de la vuelta rapida pero soy mucho menos constante que antes.
Conclusion: Parece que hay mas agarre por el comportamiento del coche que se engancha mas en las curvas fuertes y por eso rebota pero en todo lo demas va igual o peor. Supongo que tendremos que esperar a dejar mas goma en la pista y dar con un mejor ajuste.
Los que habeis pasado ya por esto a ver si podeis darnos algun buen consejo.
nosotros tenemos un baremo que nunca falla. Si podéis llevar los RSF15 delanteros, sobretodo cuando ya están planos (si no vuelca cada 2x3) y detras los RRR06 si que la parte trasera del coche deslize..., el grip es bueno. Si no podéis montar RRR06 y tenéis que llevar los 20 de kyosho traseros, el grip todavía no es lo que puede llegar a ser.
Tendréis buena información con la gente de AutoZ, pues ellos también usaban siliconas delanteras y limpiaron la pista. En nuestro caso, en la fábrica, ya empezamos a rodar con gomas en pista nueva, por lo que el grip, desde el momento 0, ya era espectacular. _________________ David Moret
Tal cual es lo que ya comentaba en su momento Santurracing, de inicio pista limpia pero antigua 20 ky detras y 30 delante.......
Pero para llegar a un grip como el de la Fabrica teneis que rodar unos cuantos meses gon gomas (20 y 30) ....y todo y así no si llegareis a alcanzarla....la Fabrica es nuevita de trinca.
yo utilizo cinta de doble cara, tanto detrás como delante. Uri por ejemplo, a veces, utiliza loctite.
Cuando el grip es tan elevado, para disponer de la máxima tracción cuando usamos motores potentes es imprescindible pegar las gomas. Además de traccionar mejor, al pegar las gomas evitamos rebotes y efectos extraños (efectos como la centrigugación cuando vamos gas a fondo...).
Lo que si está claro es que para la mayor parte de pilotos americanos y europeos, las llantas son un consumible más. Aquí pensamos que el consumible son los neumáticos, y en cambio para ellos, además de las gomas, las llantas son también un consumible de usar y tirar. pegan las gomas a la llanta, luego lo despegan, las rascan y la vuelven a usar. Cuando la llanta esta inservible, llanta nueva.
Tened en cuenta que en muchos casos, la pareja de llantas es más barata que una pareja de neumáticos! _________________ David Moret
En nuestra pista de La Fàbrica Racetrack el grip sigue inalterado.
El viernes pasado, tapados hasta las cejas para combatir el frio, sobre las 3 de la madrugada, Uri rodó sin problema en 7.8 con el coche y los neumáticos de siempre. _________________ David Moret
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